Morgan addict - le forum

BAR83 · Posté le: Lun 12 Mai 2008 9:23 pm Sujet du message:

Bon, alors, j'en conclus que XRX 1 est bien la + 4 à moteur Daimler dont parlait la Taupe et que les trois Aero 8 du Suisse sont hors sujet.

Quelqu'un (Gentleman Driver?) a-t-il des photos de la fameuse XRX 1 à mettre sur le Forum?
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BAR 83

CorsaRed · Morgan addict ++ Inscrit le: 09 Jan 2008 Messages: 927

Après quelques recherches, je découvre que le V8 Daimler est un moteur original, dessiné en 1959 par Edward Turner, ancien de chez Triumph, et concepteur de moto.

Tiptronic71 · membre sénior Inscrit le: 03 Fév 2008 Messages: 36

La question posée au départ etait:
En regardant le programme des compétitions qui doivent se dérouler d’ici à la fin de l’année, je constate que plusieurs fois (Pau, Monza, Dijon, Silverstone, Spa), est engagée une Morgan dite : « XRX 1 ».
j'y ai répondu ,l'historique que je pratique avec joie et ferveur n'a rien a faire la dedans n'en deplaise à ceux qui lisent entre les lignes.
Je suis ce championnat car je connais un certain nombre de gens qui le pratique ,il a meme eté décidé de faire courir la 3ème voiture en séparant margot et jacques Laffite sur une voiture différente. la prochaine course aura lieu à Monza les 17 et 18 Mai.
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nouveau morganiste

mogy37 · Posté le: Mar 13 Mai 2008 10:51 am Sujet du message:

BAR83 · Posté le: Mar 13 Mai 2008 7:54 pm Sujet du message:

gentleman-driver · Morgan addict ++ Inscrit le: 25 Jan 2008 Messages: 629

BAR83 · Posté le: Mer 14 Mai 2008 10:05 pm Sujet du message:

La taupe · Posté le: Ven 16 Mai 2008 11:36 am Sujet du message:

Reprenons calmement, il n’y a aucune raison de s’énerver sur un tel sujet, juste pour récapituler.

Je pense que les évidences photographiques de GD prouvent bien que je ne suis pas atteint de sénilité précoce ou de mythomanie infantile comme le suggère si aimablement Tiptronic. J’ai vu et touché XRX1 au Mog 1991 au Three Counties Showground, où elle était entrée au concours d’état dans la catégorie Compétition.
Nous avons été filmés par une équipe professionnelle, je pose des questions au sujet de cette voiture et John Worrall répond sur ses origines et ses caracteristiques. Il doit rester des copies de cette vidéo quelque part,

Puis quelques jours après chez Heart of England Morgans où elle subissait un petit rafraichissement dans les mains de John Worrall. Nous avons assez longuement parlé autour de cet engin exceptionnel et je tiens son historique de John qui avait passé pas mal de temps avec Peter Morgan à retracer son histoire. Comme je l’ai dit, XRX1 est peut-être plus authentique que TOK 258 car son histoire complète est connue avec toute la continuité nécessaire, elle est unique et fabriquée par l’usine ce qui lui confère encore plus de caractère que TOK. La raison pour laquelle je prétends que ma mémoire est encore assez lucide est que XRX1 est le Morgan qui me ferait le plus envie….si j’avais les sous, je m’y suis donc beaucoup intéressé.

Le moteur Daimler est en effet du au dessin d’ Edward Turner qui travaillait alors chez Daimler. Je crois, comme il l’a été dit, que Mogy37 mélange avec l’origine Buick/Oldsmobile du Rover, je m’excuse platement et d’avance pour cette contradiction d’un honorable membre du forum. Daimler, après de grosses difficultés financières, est racheté par Jaguar et garde une relative indépendance mais avec des moyens très limités, d’où la délicieuse histoire de BAR83 sur les limites de leur dynamomètre! Pour le 2.5 litre qui équipe XRX1 ont dit souvent qu’il est bien meilleur que le 2.4 litre et même que le 3.4 litres de chez Jaguar sur les MKII. J’ai eu une Daimler V8 2.5 MKII pendant une dizaine d’années et je confirme

Quid des revendications de notre Tiptronic ? En premier lieu, le championnat GT3 ne courra ni à Pau, ni à Dijon comme le signale BAR 83 et les Aéro 8 de ce championnat sont enregistrés sur le site officiel FIA sous le nom de Morgan Aero 8 GT3, de plus elles ne sont pas immatriculées. Je n’ai trouvé sur la toile aucune référence commune entre ces voitures et XRX1. Tip, avant que tu ne continues de m’accuser d’affabulation, pourrais tu nous expliquer la relation, tes sources et les justifications ?

Enfin, un petit mot sur le peu que je sais des possibilités de rachats. Depuis que Morgan existe, des hommes d’affaires s’intéressent régulièrement (tous les 5 ans environ) à notre marque et viennent solliciter la famille pour un achat éventuel. Il n’y a aucun mal à demander mais la réponse à toujours été la même: Non, merci, que ce soit de HFS, Peter ou Charles. Pourquoi en effet vendrait on une affaire profitable, passionnante et partie intégrante de l’histoire de la famille ? Les chances de rachat sont donc très faibles. Charles ne vit pas des emolluements de la MMC uniquement et il est très fier de sa position de président. Ce que j’ai entendu, par radio carpette donc prudence, c’est qu’il y a un petit accord de coopération technique et financière entre notre Roumain et Morgan, ce qui permettra à Charles de tenir le volant pour une ou deux courses, mais rien de plus.
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La Taupe

BAR83 · Posté le: Ven 16 Mai 2008 8:05 pm Sujet du message:

Voila des informations précises, claires et détaillées, comme je les aime...
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BAR 83