Old Morgan Addict

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MessagePublié: Mer 20 Juil 2011 5:26 pm 
1 La batterie est un modèle léger du type de celles qui sont sur les jet skis, la charge est faible et ne tient souvent pas longtemps.
2 Elle est difficilement accessible par une trappe qui est
a située derrière le siège conducteur
b protégée par une trappe vissée donc emmerdante à ouvrir et à refermer
3 Le câblage artisanal n'exclue pas les fuites et la montre et la mémoire de l'éventuel autoradio pompent en permanence.


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MessagePublié: Mer 20 Juil 2011 5:36 pm 
Mon costard sur mesure est d’un tissu fragile, de la nuance que j’ai choisie, il est doublé où il faut, les poches sont sophistiquées, la trame est parfaitement appareillée par mon tailleur, le motif est d’une symétrie parfaite, chaque élément le respecte, les boutonnières ne s’effilochent pas et il tombe parfaitement bien alors que je suis mal foutu. En revanche, le pressing minute ne lui convient pas. Millésime 2011 :lol: :lol: :lol: :lol: :roll: :wink:


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MessagePublié: Mer 20 Juil 2011 7:29 pm 
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Lorne a écrit:
Avez-vous besoin un conditioneur pour vos autres voitures?



Oui, à l'exception de celle que j'utilise tious les jours, mes autres voitures ont un conditionneur de batterie. Un 6volts pour la traction et un 12 volts pour la Jaguar.


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 Sujet du message: Re: batterie
MessagePublié: Mer 20 Juil 2011 7:35 pm 
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geris37 a écrit:
Quel est le modèle CTEK que vous avez installé?
Est-ce le XC 800 ou le 7000?


XC 800 (6 Volts) pour la traction

XS 800 (12 volts) pourla Jaguar

XS 0.8 (évolution du XS 800) pour la Morgan


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MessagePublié: Jeu 21 Juil 2011 4:58 pm 
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Filou41 a écrit:
Pardonnez-moi mais je ne suis pas très doué en mécanique.

Ca sert à quoi un conditionneur ?
A maintenir la batterie chargée quand on n'utilise pas la voiture ?
Mais sur une voiture de 2011, la batterie se décharge t-elle aussi facilement que ça ?
Et si oui, ne peut-on pas brancher des pinces croco et hop, c'est reparti ?

Vous voyez que j'ai peut être pas tout compris !


Lire Vampirex. Il est un homme très intelligent.

Gestion du moteur est devenue complexe. Pour obtenir le meilleur kilométrage et le moins d'émissions, les ordinateurs sont programmés de voiture spécialement pour la voiture ils sont po En outre, ils apprennent vos habitudes de conduite au cours du temps.

L'ordinateur que vous utilisez en ce moment à lire ce qui est similaire. Il est livré avec des paramètres spéciaux et, automatiquement, vous continuez à ajouter de plus. Lorsque vous éteignez votre ordinateur, tous ces paramètres sont enregistrés, alimenté par une petite batterie à l'intérieur de votre ordinateur. Si cette batterie est morte, vous aurez beaucoup de travail à faire lorsque vous redémarrez votre ordinateur!! Il ne fonctionne plus comme il l'a "oublié" comment. Souvent, un expert est nécessaire pour a faire ordinateur fonctionne à nouveau.

Les voitures modernes sont les mêmes. Si votre batterie est déchargée au point où il est mort, l'ordinateur de gestion de votre voiture doit réapprendre beaucoup de choses nécessaires pour qu'il fonctionne. Morgans Nouveau sont infâmes pour ce problème. L'adaptation du système électrique d'une autre voiture pour une Morgan ne fonctionne pas toujours parfaitement et il produise les fuites de courant, rendant les batteries de voitures meurent rapidement.

Les gens utilisent les conditionneurs de constamment recharger leurs batteries, de crainte de leur Morgan va échouer. Ils traitent les symptomes du problème.

Lorne


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MessagePublié: Jeu 21 Juil 2011 7:31 pm 
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Merci pour cette explication aussi simple que lumineuse .

j'adooooooore cette magnifique avancée technologique que représente l'electronique ...... c'est vrai qu'avant l'electronique les voitures ne marchaient pas ...c'est pour ça que j'ai acheté un véhicule de 1986!!!

_________________
hbr5

Les toles ondulées , les vaches aussi..... sinon ça va ?


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MessagePublié: Mar 02 Août 2011 9:05 am 
Enfin une image de la bête
http://www.casimages.com/img.php?i=1108 ... 537712.jpg


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MessagePublié: Mar 02 Août 2011 10:14 am 
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Mogador a écrit:

Là, il n'y a rien.
Cordialement.


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MessagePublié: Mar 02 Août 2011 10:34 am 
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Vampirex a écrit:
Mogador a écrit:

Là, il n'y a rien.
Cordialement.


Je dirais même plus... il n'y a absolument rien.
La bête est transparente..

_________________
Chanteclair


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MessagePublié: Mar 02 Août 2011 12:14 pm 
Voici la paire de lunettes qui vous permettra je l'espère de déchiffrer
http://www.casimages.com/img.php?i=1108 ... 701228.jpg


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MessagePublié: Mar 02 Août 2011 12:23 pm 
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Localisation: Orne (61), Plus 8 2003 35th anniversary
Mogador a écrit:
Voici la paire de lunettes qui vous permettra je l'espère de déchiffrer
http://www.casimages.com/img.php?i=1108 ... 701228.jpg

Là c'est visible, mais tu peux les agrandir 480x640 est un bon format pour tous les écrans.
Cordialement.


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MessagePublié: Mar 02 Août 2011 5:10 pm 
Comme celà
http://www.casimages.com/img.php?i=1108 ... 539023.jpg


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MessagePublié: Mar 02 Août 2011 5:27 pm 
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MessagePublié: Dim 08 Jan 2012 2:22 pm 
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Inscription: Dim 18 Nov 2007 9:34 pm
Messages: 1910
Localisation: Nord Roadster gris
Bonjour,
Je réouvre le post pour faire part de mon étonnement.
Ma voiture de mai 2011 ne tenait pas la charge plus de 15 jours. Je soupçonnais un défaut de faisceau ou un problème de masse.
Rien du tout!
On nous livre des voitures avec des batteries HS.
En effet après un test avec un MIDTRONICS d'atelier, le résultat est sans appel: batterie HS.
En regardant de plus près, la batterie est une 58h 450ah soit l'équivalent d'une batterie moyenne gamme mais en aucun cas une batterie de qualité "Origine". Donc et pour résumer, si vous devez mettre un conditionneur pour garder votre batterie fonctionnelle, vous risquez de tomber en panne à n'importe quel moment.

Comme me dit ma femme: " comment faites vous pour rester amoureux d'une voiture pareille!" :D


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MessagePublié: Dim 08 Jan 2012 3:59 pm 
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Inscription: Sam 09 Fév 2008 8:15 pm
Messages: 2385
Localisation: Orne (61), Plus 8 2003 35th anniversary
gaston a écrit:
Bonjour,
Je réouvre le post pour faire part de mon étonnement.
Ma voiture de mai 2011 ne tenait pas la charge plus de 15 jours. Je soupçonnais un défaut de faisceau ou un problème de masse.
Rien du tout!
On nous livre des voitures avec des batteries HS.
En effet après un test avec un MIDTRONICS d'atelier, le résultat est sans appel: batterie HS.
En regardant de plus près, la batterie est une 58h 450ah soit l'équivalent d'une batterie moyenne gamme mais en aucun cas une batterie de qualité "Origine". Donc et pour résumer, si vous devez mettre un conditionneur pour garder votre batterie fonctionnelle, vous risquez de tomber en panne à n'importe quel moment.

Comme me dit ma femme: " comment faites vous pour rester amoureux d'une voiture pareille!" :D

Mon cher G.,
Ta femme a entièrement raison et ce qui devient inquiétant c'est qu'à priori cela va en empirant, des pare-brises aux batteries en passant par la boulonnerie en chewing-gum mercerisé.
Perso, j'ai monté ça (dimensions à contrôler, mais qui devrait monter sur la tienne):

Image

C’est une 3.7, 44AH, 910amp. à 0°C et encore 710amp. à -18°C.
Plus de précisions ici:
http://www.optima-batterien.eu/fr/affec ... edtop.html
Et plus particulièrement sur le modèle ici:
http://www.optima-batterien.eu/uploads/ ... _en_06.pdf
Cordialement


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