Morgan addict - le forum

mog2904 · Posté le: Mer 13 Fév 2008 10:07 am Sujet du message:

pour en revenir au circuit de charge j'ai oublié de signaler qu'il faut tester la batterie moteur tournant , la tension doit être de plus de 12 volts ( environ 14,4 si je me souviens bien ) en dessous ça veut dire que l'alternateur charge mal et en dessus qu'il charge trop .

pour le voyant sur ma voiture c'est bien le clignotant c'est donc vraisemblablement celui de droite qui est le témoin du circuit de freins , je vais regarder dès que j'aurais le temps c'est à dire peut-être cet après midi Very Happy

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mog2904

CorsaRed · Morgan addict ++ Inscrit le: 09 Jan 2008 Messages: 740

lilo · membre confirmé Inscrit le: 30 Déc 2007 Messages: 76

bonjour,

le switch du PWDA: ça se complique. Et j'ai raconté des conneries plus haut. Entre les 2 fiches le courant passe toujours. En regardant de plus près on voit qu'elles sont reliées entre elles coté connecteur et en contact permanent avec le poussoir monté sur ressort. Donc en fait ce n'est pas un interrupteur mais un doigt monté sur ressort. j'ai comparé avec un neuf, le mien est en parfait état.
Quand les circuits spont OK le doigt ne touche rien.
Si la pression entre les 2 circuits est différente le doigt se met à la masse par le piston décalé. le voyant du tableau de bord s'allume par cette mise à la masse.
Poourquoi y a t il 2 fils qui partent de ce système? je ne sais pas encore.
Trops de travail en ce moment pour y passer du temps.
Je vous dirai la suite.
L

mog2904 · Posté le: Mer 13 Fév 2008 1:44 pm Sujet du message:

mogy37 · Posté le: Mer 13 Fév 2008 3:03 pm Sujet du message:

CorsaRed · Morgan addict ++ Inscrit le: 09 Jan 2008 Messages: 740

lilo · membre confirmé Inscrit le: 30 Déc 2007 Messages: 76

bonsoir,
un update du post sur ce témoin de tableau de bord. On rapelle que l'on sait maintenant qu'il s'agit de la mise à la masse du témoin via la shuttle valve quand elle détecte le déséquilibre de pression entre les 2 circuits.
J'ai donc démonté et nettoyé ce WE le composant en question. C'était grippé, piston décalé d'un côté - donc allumage du témoin. J'ai changé la bille qui se place entre l'extrémité du doigt et le piston. Tout graissé et remonté. Mise en pression ce WE.
A suivre.
L

mogy37 · Posté le: Sam 12 Avr 2008 8:02 pm Sujet du message:

Alors quel résultat ?

j'ai loupé ça à vendre :
JAGUAR AUSTIN MORRIS ROVER NOS
PARTNUMBER 13H 8435 BRAKE ACTUATOR
La pièce fait bien partie des freins de la Jaguar type E

=o=
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Les mots n'ont de sens que si ils sont compris et non simplement dits
signé Bernardo (le pote à Zorro)

lilo · membre confirmé Inscrit le: 30 Déc 2007 Messages: 76

Bonsoir,

le résultat? j'avais dit l'avoir graissé. Voulant trop bien faire je le redémonte pour passer un honoir - et là, snap un bout de joint torique se détache... Sûrement trouvable mais faut avoir le temps. Si je remonte à coup sûr fuite par le contacteur...
Solution; démontage du contacteur et obturation du trou par une vis de purge de freinage. En plus c'est joli et ça a été utile pour purger.
Plus de risque de voir le temoin allumé maintenant. Encore un dont le sort a été définitivement règlé!
@ plus
L