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Morgan addict - le forum
pour tous les passionnés de morgan -
open since 03.11.2007
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ROADSTER
méta membre
Inscrit le: 22 Nov 2007
Messages: 182
Localisation: 25 ET 83
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 Posté le: Dim 07 Sep 2008 10:01 pm Sujet du message: |
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Bon, finies les Morgan américaines, ou finis, les Morgan américains, aux parechocs trop hautains, enfin hauts, j'ai vu sur une photo que les supports sont en boudin de caoutchouc, avec fonction intéressante oh combien, d'amortissement: Rétractables en cas de choc(!)....
La Morgan ci-dessus vient d'Allemagne, on distingue les 8 cornes de brume situées sur le moteur, et le petit tonneau inox, de bière pression situé sur les jambes du passager, là où certains logent une trousse de secours...
Chacun son truc, dans la vie!
Est-ce un Rover traffiqué? Sans doute, je dirais.
Vous remarquerez que la roue de secours ne devait pas être solidement accrochée...L'équilibre des masses de la voiture, enfin!
Encore une chose: Le gars en rouge devrait enlever ses pieds de là, car les roues un peu braquées sur la gauche, en cas de démarrage violent...
Sinon, je paye une petite mousse, le pastis, ou un petit verre de vin jaune, pour rester local, à celui qui trouve les poids des moteurs, pour comparer le poids du V8 Rover,, et celui du V8 Corvette. L'alu est plus léger que la fonte, certes, mais moins résistant, donc bcp plus épais...Je ne ferais pas de pari sur ce coup.
Et de mauvaise foi, en tout dernier recours, je dirais que deux fois plus puissant, il a le droit d'être deux fois plus lourd!!!
J'aime bien ce sujet délicat des moteurs... pour une fois pas trop pollué par un tout autre sujet, que se passe-t-il? |
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TOK258
membre sénior
Inscrit le: 28 Sep 2007
Messages: 16
Localisation: Hauts de Seine (92)
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| Posté le: Dim 07 Sep 2008 11:35 pm Sujet du message: |
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Les moteurs LS1 et suivants (LS2) des dernières series Chevrolet (small blocks) sont tout alus (fin des années 90).
Je n'ai pas de chiffres mais c'est guère plus que le V8 Rover donné (enfin vendu !) pour 230 Kg.
Jacques  |
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La taupe
Morgan addict ++
Inscrit le: 10 Déc 2007
Messages: 1047
Localisation: Rosbifland
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| Posté le: Dim 07 Sep 2008 11:42 pm Sujet du message: |
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| ROADSTER a écrit: |
L'alu est plus léger que la fonte, certes, mais moins résistant, donc bcp plus épais...Je ne ferais pas de pari sur ce coup.
Et de mauvaise foi, en tout dernier recours, je dirais que deux fois plus puissant, il a le droit d'être deux fois plus lourd!!!
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Sauf que:
L'alu a une densité de 2.7 et la fonte une densité de 7 donc presque 3 fois plus lourd.
Mais surtout il faut comparer les modules Ra et Re, en d'autres termes les qualités de solidité et de resistance des deux métaux. Or, la fonte est un matériau "cassant" et son module d'elasticité minable par rapport à l'alu.
Ainsi l'épaisseur d'un bloc alu est très comparable à celle d'un bloc fonte et fait donc moins de la moitié du poids en offrant une resistance mécanique identique.
Malgré mon petit gabarit et mes muscles inexistants, je soulève le bloc nu d'un Rover d'une main. J'arrive à peine à soulever le bloc 1100cc 4 cylindres de l'Amilcar à deux mains.
Pour te donner une idée: le Rover 3.5 litres tout habillé (villo, bielles, pistons, arbres à cames, etc..) fait le mème poids que le TR4 2.2 litres des vieux +4, CQFD.
Mais comme TOK nous apprend que les américains ont rejoint le monde moderne et que Chevrolet a converti à l'alu, toute la diatribe prend l'eau!
Dans les deux cas, ce sont des moteurs de conception antediluvienne et completement dépassés.
En rèvant un peu, on pourrait faire des moteurs en titane, un métal incroyablement léger offrant des qualités mécaniques phénoménales, seul hic, son prix qui fait pâlir jusqu'aux constructeurs de Formule 1.
_________________
La Taupe |
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CorsaRed
Morgan addict ++
Inscrit le: 09 Jan 2008
Messages: 927
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| Posté le: Lun 08 Sep 2008 3:35 am Sujet du message: |
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Voici un lien ou nous pouvons voir plusieurs 4cyl dont nous avons parlé plus haut. C'est un site dédié aux Escort, dont les motorisations sont multiples et impressionnantes.
Vous pouvez y voir:
le X-flow (émouvant, hein?)
le Lotus TwinCam (celui de La taupe, je crois)
le SOHC Pinto
le CHV
le BDA (dont parle Darkvador)
le Cosworth YB (qui me plait bien)
le Duratec
et le Zetec
http://rcma.free.fr/escort/moteurs.htm |
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Mogburner
nouveau membre
Inscrit le: 06 Sep 2008
Messages: 1
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| Posté le: Ven 12 Sep 2008 1:32 am Sujet du message: |
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Salutations mes amis de Morgan ! (en particulier Jean-"Le Taupe" - Frederic) Oui, vieux Mogburner est encore vivant ! ! Un jour (bientôt) vous célébrerez mon Centenaire  ! La taupe et moi avons eu quelques fois merveilleuses et tellement beaucoup soigneusement reconstruits beau Morgans. J'aide toujours les Français (je n'apprendrai jamais) que la préparation Rallye-Raid des moteurs pour Les Havrais et mes amis Nico et Antoine GIBON (2ème place Transorientale 2008, sur Bowler Wildcat, cela avec un budget de €50 contre l'équipe Schlesser avec €1,000,000 ! heh heh)
En passent, La Morgan-BMW va toujours bien. Nous avons également construit un 200bhp 1600cc Morgan avec Cosworth BDA moteur Elle s' appelé "Morgasm" ! ! ! En conclusion, je prends le conseiller "du Taupe" ; et l'écriture le livre des anecdotes de Morgan, personne est sauvée du commentaire !
À bientôt.
_________________
Dakar or Bust |
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mogy37
Morgan addict ++
Inscrit le: 05 Nov 2007
Messages: 828
Localisation: touraine
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| Posté le: Ven 12 Sep 2008 1:49 am Sujet du message: |
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Ha, ça fait plaisir de voir des jeunes se passionner pour la reconstruction de Morgans. Il y a un age ou il faut bien arréter avec les Legos et le Mécano.
Bravo
=  =
_________________
Les mots n'ont de sens que si ils sont compris et non simplement dits
signé Bernardo (le pote à Zorro) |
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mog2904
Modérateur
Inscrit le: 22 Aoû 2007
Messages: 485
Localisation: Trelaze Maine & Loire
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| Posté le: Ven 12 Sep 2008 9:03 am Sujet du message: |
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bienvenu " mogburner " et au plaisir de te lire à nouveau
_________________
mog2904 |
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La taupe
Morgan addict ++
Inscrit le: 10 Déc 2007
Messages: 1047
Localisation: Rosbifland
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| Posté le: Ven 12 Sep 2008 9:58 am Sujet du message: |
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| Mogburner a écrit: | Oui, vieux Mogburner est encore vivant ! !
À bientôt. |
Hello My Old China! What a marvellous surprise! Your french has improved since we last worked together, how have you managed that?.
Since you made the effort, I thought that I would reply in your language, just for once, the others will not mind.
Saw your full page advert in Motorsport the other day and thought, at least there is one guy left who can sort out these old V8s in this country. Jonathan managed to convince you to come out of the Bolinders and Listers of the canal barges and work on proper engines then.
Now you can go through my mails on this forum and correct all the nonsense I have written and sort out the frogs' problems.
My problem is that the Moggies are getting more and more complicated with all that bl**** electronics and the new owners are no-longer prepared to put up with the old Morgan build quality. They don't know what fun is anymore.
Come on old bean, write this book and show them what Morgans are really about.
P.S I am sending you my e-mail address by mp (personal message)
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La Taupe |
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gentleman-driver
Morgan addict ++
Inscrit le: 25 Jan 2008
Messages: 629
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| Posté le: Ven 12 Sep 2008 9:38 pm Sujet du message: |
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| TOK258 a écrit: | Les moteurs LS1 et suivants (LS2) des dernières series Chevrolet (small blocks) sont tout alus (fin des années 90).
Je n'ai pas de chiffres mais c'est guère plus que le V8 Rover donné (enfin vendu !) pour 230 Kg.
Jacques |
Exact et le LS 1 fait 252 kg, le LS 2 245 kg |
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gentleman-driver
Morgan addict ++
Inscrit le: 25 Jan 2008
Messages: 629
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| Posté le: Ven 12 Sep 2008 9:48 pm Sujet du message: |
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| ROADSTER a écrit: |
La Morgan ci-dessus vient d'Allemagne, on distingue les 8 cornes de brume situées sur le moteur, et le petit tonneau inox, de bière pression situé sur les jambes du passager, là où certains logent une trousse de secours...
Chacun son truc, dans la vie!
Est-ce un Rover traffiqué? Sans doute, je dirais.
Sinon, je paye une petite mousse, le pastis, ou un petit verre de vin jaune, pour rester local, à celui qui trouve les poids des moteurs, pour comparer le poids du V8 Rover,, et celui du V8 Corvette. L'alu est plus léger que la fonte, certes, mais moins résistant, donc bcp plus épais...Je ne ferais pas de pari sur ce coup.
Et de mauvaise foi, en tout dernier recours, je dirais que deux fois plus puissant, il a le droit d'être deux fois plus lourd!!!
J'aime bien ce sujet délicat des moteurs... pour une fois pas trop pollué par un tout autre sujet, que se passe-t-il? |
Prépare les glaçons, pour le p'tit jaune, pour les poids, voir plus haut. C'est bien une +8, châssis R8709, Rover 3,5 L avec quatre Weber 45 DCOE, carter sec, réalésée à 3,9 l. Elle sortait au banc 345 CV. Jantes 17 pouces, châssis renforcé par tube avec tirant de pont, barre Panhard et triangle à l'avant. Le chauffeur porte un slip kangourou et le mec avec une bouteille d'Evian à la main, une culotte "Bandalèze" biplace. |
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ROADSTER
méta membre
Inscrit le: 22 Nov 2007
Messages: 182
Localisation: 25 ET 83
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| Posté le: Sam 13 Sep 2008 12:19 am Sujet du message: |
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Bravo, je suis épaté, le petit vin jaune est pour GD, même s'il a fallu presque 5 longues journées pour avoir le renseignement...
TOK258 a été une aide précieuse pour cette recherche,
La taupe, au départ assez hésitant, du fait du problème des densités, a finalement donné une conclusion qui satisfera les pilotes de roadster: Oui le petit V6 Ford est LE bon compromis, enfin peut être.
Les lots sont à retirer dans le Doubs. (entre Strasbourg et Lyon, à la frontière avec la Suisse, pour ceux qui ne connaissent pas grand chose de l'Est.) Là où l'herbe est très verte, et les hivers rudes.
Encore bravo, GD est imbattable. Le slip kangourou, il fallait le savoir! J'espère que toutefois GD ne l'a pas vérifié de trop près, in situ, pour satisfaire notre curiosité.  |
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La taupe
Morgan addict ++
Inscrit le: 10 Déc 2007
Messages: 1047
Localisation: Rosbifland
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| Posté le: Sam 13 Sep 2008 9:27 am Sujet du message: |
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| ROADSTER a écrit: | | Bravo, je suis épaté, le petit vin jaune est pour GD, |
Bravo, il est fort ce GD. J'avais toutes les réponses mais j'hésitais pour le calecif du gars à la boutanche. J'hésitais entre le Bandalèze et le modèle à gousset de chez "Petit bateau". Vous vous souvenez de cette marque légendaire à la publicité de choc:
"Avec les slips Petit Bateau, vous aurez un grand mât!"
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La Taupe |
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gentleman-driver
Morgan addict ++
Inscrit le: 25 Jan 2008
Messages: 629
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| Posté le: Sam 13 Sep 2008 6:45 pm Sujet du message: |
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| ROADSTER a écrit: |
Les lots sont à retirer dans le Doubs. (entre Strasbourg et Lyon, à la frontière avec la Suisse, pour ceux qui ne connaissent pas grand chose de l'Est.) Là où l'herbe est très verte, et les hivers rudes. |
Dans le Doubs je m'abstiens .... Hugh, dans le Doubs, c'est comme le grand nord canadien. Hugh, quand homme blanc coupe du bois, hiver rude, très rude |
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gentleman-driver
Morgan addict ++
Inscrit le: 25 Jan 2008
Messages: 629
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| Posté le: Sam 13 Sep 2008 6:48 pm Sujet du message: |
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| ROADSTER a écrit: |
Encore bravo, GD est imbattable. Le slip kangourou, il fallait le savoir! J'espère que toutefois GD ne l'a pas vérifié de trop près, in situ, pour satisfaire notre curiosité. |
Point n'est besoin d'aller foutre son nez dans les affaires des autres. Tu les reconnais face aux urinoirs : au lieu de se la secouer pour faire tomber le goutte, ils sautent les porteurs de calbut kangourou pour obtenir le même résultat. |
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CorsaRed
Morgan addict ++
Inscrit le: 09 Jan 2008
Messages: 927
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| Posté le: Lun 15 Sep 2008 3:56 am Sujet du message: |
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| Mogburner a écrit: | | Salutations mes amis de Morgan !... |
Bonjour et bienvenue Mogburner.
Il commence à y avoir pas mal de pointures sur ce forum!
| La taupe a écrit: | | "Avec les slips Petit Bateau, vous aurez un grand mât!" |
Oui mais, "Avec les slips Petit Bateau, vous prendrez la bôme dans la gueule en cas d'empannage mal maitrisé!" |
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