Morgan addict - le forum pour tous les passionnés de morgan - open since 03.11.2007    FAQ   Rechercher   Liste des Membres   Groupes d'utilisateurs   S'enregistrer   Profil   Se connecter pour vérifier ses messages privés   Connexion  Quels autres moteurs imaginer pour les Morgan? Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5, 6  Suivante          Morgan addict - le forum Index du Forum -> Forum Général Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant   Auteur Message BAR83 Morgan addict ++ Inscrit le: 09 Nov 2007 Messages: 1390 Localisation: Var Posté le: Sam 30 Aoû 2008 7:47 pm    Sujet du message: Moi, je dis : à voiture noble, moteur noble. Malgré le brillant palidoyer de la Taupe, le diesel restera toujours un roturier, genre nouveau riche qui rote à table quand il est invité à Buckingham... Il se croit tout permis parce qu'il a gagné les 24 heures du Mans, mais il sent encore la bétaillère. Plus sérieusement on peut choisir entre un moteur en ligne ou un moteur en V. Dans les moteurs en V, nous avons le V6 (déjà fait), le V8 (déjà fait et trop américain) ou le V12 (trop italien). Dans les moteurs en ligne, nous avons le 4 cylindres (déjà fait) et le 6 cylindres. Ce dernier me paraît tout à fait adapté : noblesse de la mécanique, jamais fait (à ma connaissance) et so british. Reste 2 questions : quel 6 cylindres actuel pourrait-il faire l'affaire? Et n'y aurait-il pas un problème de longueur pour le loger sous le capot? _________________ BAR 83 Revenir en haut h trois Morgan addict ++ Inscrit le: 21 Nov 2007 Messages: 987 Localisation: 974 Posté le: Sam 30 Aoû 2008 8:11 pm    Sujet du message: BAR83 a écrit: ... Reste 2 questions : quel 6 cylindres actuel pourrait-il faire l'affaire? Et n'y aurait-il pas un problème de longueur pour le loger sous le capot? Ben des fabriquants de 6 en ligne, une architecture noble, reste pas grand monde: en anglais: TVR et peut être encore Jag' (mais pas sûr) en allemand: bmw (et merco?) en US: jeep d'autres? Après il est vrai qu'un V6 permet de reculer le centre de gravité par rapport à la même chose en ligne (moteur plus court) H3 Dernière édition par h trois le Dim 31 Aoû 2008 7:27 am; édité 1 fois Revenir en haut BAR83 Morgan addict ++ Inscrit le: 09 Nov 2007 Messages: 1390 Localisation: Var Posté le: Sam 30 Aoû 2008 8:38 pm    Sujet du message: h trois a écrit: (...) en anglais: TVR et peut être encore Jag' (mais pas sûr) (...) Franchement, un 6 cylindres Jaguar, ce serait le top. Mais je pose la même question que H3 : en existe-t-il encore? _________________ BAR 83 Revenir en haut CorsaRed Morgan addict ++ Inscrit le: 09 Jan 2008 Messages: 927 Posté le: Sam 30 Aoû 2008 8:54 pm    Sujet du message: BAR83 a écrit: Moi, je dis : à voiture noble, moteur noble. Malgré le brillant palidoyer de la Taupe, le diesel restera toujours un roturier,... Que ce soit bien clair, j'adore les moteurs à essence et je ne suis pas un dieseliste psycho-rigide. MAIS... A mon humble avis, le moteur diesel est un moteur noble. Il y a maintenant peu de différences entre les "essences" et les "diesels", ils ont tous des systèmes d'injection similaires et des organes semblables. Mais il y a quelques dizaines d'années, j'ai vu des pompes d'injection mécaniques de diesel absolument superbes, de véritables pièces d'orfèvrerie. Les pistons aussi étaient souvent spectaculaires. La qualification supérieure des mécaniciens était "dieseliste". Maintenant, sur nos voitures, et juste pour lancer une polémique, pourquoi pas le piston rotatif Mazda RX8...hein?...alors...pourquoi pas?... Revenir en haut La taupe Morgan addict ++ Inscrit le: 10 Déc 2007 Messages: 1047 Localisation: Rosbifland Posté le: Sam 30 Aoû 2008 9:03 pm    Sujet du message: h trois a écrit: Pu..in... Vous êtes désespérant les gars.... C'est le 1,1% Sarko qui vous met dans ces états? Qui est Sarko, qu'est ce que c'est que le 1.1%. (je n'écoute que les nouvelles brêves de la BBC World Service, une fois par mois. Il ne faut pas m'en vouloir, en politique, je souffre d'un Attention Deficit Disorder aigu.) D'autre part, je ne suis pas écolo, loin s'en faut mais il faut dire que Mogy 37 me fait très plaisir. Je ne sais pas pourquoi le moteur à pétrole a auprès de certains d'entre vous des lettres de noblesse qui le rende indélogeable du clocher sur lequel vous l'avez empalé. D'un point de vue inginiérie pure, le moteur Diesel est beaucoup plus intelligent et si tu t'interesses à la mécanique marine ou industrielle, tu y trouveras des joyaux qui feraient palir Ferrari et autres consorts. Je trouve les V12 surfaits (j'en ai conduit deux sur route et sur piste, Ferrari et Jaguar mais j'ai aussi travaillé dessus!!) il y a trop de pièces, c'est encombrant, et leur esthétique est douteuse, je les trouve m'as-tu vu. Il y a une élegance certaine dans un moteur en ligne, 6 ou mieux 8 cylindres. Une des raisons qui m'on fait proposer un Diesel est l'absence d'accessoires autour du bouzin et de fils électriques qui pendouillent, Je suis un triste Train Spotter, quand j'ouvre un capot, j'aime que ce soit clair et simple. Ceci dit, puisque tu me pousses dans mes retranchements, mon rêve est que MMC refasse un Trois Roues avec un Vee Twin Ducati. Na! _________________ La Taupe Revenir en haut BAR83 Morgan addict ++ Inscrit le: 09 Nov 2007 Messages: 1390 Localisation: Var Posté le: Sam 30 Aoû 2008 9:08 pm    Sujet du message: Personne n'a répondu sur la question de la longueur : un six cylindres en ligne rentrerait-il sous le capot? Y a-t-il eu des greffes de ce genre faites dans le passé? _________________ BAR 83 Revenir en haut La taupe Morgan addict ++ Inscrit le: 10 Déc 2007 Messages: 1047 Localisation: Rosbifland Posté le: Sam 30 Aoû 2008 9:15 pm    Sujet du message: BAR83 a écrit: Le diesel restera toujours un roturier, genre nouveau riche qui rote à table quand il est invité à Buckingham... Il se croit tout permis parce qu'il a gagné les 24 heures du Mans, mais il sent encore la bétaillère. On peut voir les choses comme ça ou bien: Le moteur à essence est l'aristo déchu, sans le rond, engoncé dans ses vieux préjugés et sans avenir dans son chateau en ruines.... _________________ La Taupe Revenir en haut La taupe Morgan addict ++ Inscrit le: 10 Déc 2007 Messages: 1047 Localisation: Rosbifland Posté le: Sam 30 Aoû 2008 9:22 pm    Sujet du message: CorsaRed a écrit: A mon humble avis, le moteur diesel est un moteur noble. La qualification supérieure des mécaniciens était "dieseliste". Maintenant, sur nos voitures, et juste pour lancer une polémique, pourquoi pas le piston rotatif Mazda RX8...hein?...alors...pourquoi pas?... Merci Corset, toujours plein de bon sens. En effet, j'ai beaucoup d'admiration pour Herr Wankel. C'est d'une simplicité vexante. Le malheur, c'est la refection des palettes tous les 50 000 kms et, comme pour la turbine à gaz, un rendement qui ferait peur à une lampe à huile. Bon, alors plutot que de se crêper le chignon, je crois que nous sommes tous séduits par un 6 en ligne. Je propose Bayerische Motor Werke parce qu'il font une version essence ET Diesel, comme ça chacun peut choisir à son gout. _________________ La Taupe Revenir en haut mogy37 Morgan addict ++ Inscrit le: 05 Nov 2007 Messages: 828 Localisation: touraine Posté le: Sam 30 Aoû 2008 9:27 pm    Sujet du message: BAR83 a écrit: h trois a écrit: (...) en anglais: TVR et peut être encore Jag' (mais pas sûr) (...) Franchement, un 6 cylindres Jaguar, ce serait le top. Mais je pose la même question que H3 : en existe-t-il encore? j'en ai un à 50cm du capot de ma Morgan et je ne vois pas comment il pourrait rentrer et comment le chassis pourrait résister à son poids de moteur de camion... le 6 en ligne Jag, toujours le même que le XK120, est très haut et très très lourd ... il va tout déséquilibrer ... à moins d'en mettre un devant et un derrière le pilote ... bimoteur vous avez dit ? j'aime cette idée, un vieux souvenir... =o= _________________ Les mots n'ont de sens que si ils sont compris et non simplement dits signé Bernardo (le pote à Zorro) Revenir en haut La taupe Morgan addict ++ Inscrit le: 10 Déc 2007 Messages: 1047 Localisation: Rosbifland Posté le: Sam 30 Aoû 2008 9:33 pm    Sujet du message: BAR83 a écrit: Personne n'a répondu sur la question de la longueur : un six cylindres en ligne rentrerait-il sous le capot? Y a-t-il eu des greffes de ce genre faites dans le passé? Un peu d'histoire, il y avait longtemps qu'on avait pas roulé nos mécaniques à qui en savait le plus sur la couleur du caleçon d'HFS. Morgan a bien éssayé de caser des 6 en ligne sous le capot de ses antiquités. Triumph, Jag etc... mais il n'y avait pas la place. Comme la question de notre cher H3 (specialiste du: Quel étron chaud et fumant pourrais-je poser sur le palissandre vernis au tampon de la table de conférence du forum pour semer une diatribe diarhéeique et futile?) est purement rethotique, je me suis permis de rallonger le chassis de 100mm pour que ça passe et satisfaire ainsi mes rêves les plus sauvages, érotisme mis à part . _________________ La Taupe Revenir en haut mogy37 Morgan addict ++ Inscrit le: 05 Nov 2007 Messages: 828 Localisation: touraine Posté le: Sam 30 Aoû 2008 9:35 pm    Sujet du message: La taupe a écrit: , mon rêve est que MMC refasse un Trois Roues avec un Vee Twin Ducati. Na! et là tu peux voir... attention.... un trois roues..... bimoteur ..... oui ça existe ... je trouve l'engin simplement super à tous points de vue. http://blog.crazymoto.net/news-moto/scooter-piaggio-mp3-hys-3-roues-2-moteurs =o= _________________ Les mots n'ont de sens que si ils sont compris et non simplement dits signé Bernardo (le pote à Zorro) Revenir en haut BAR83 Morgan addict ++ Inscrit le: 09 Nov 2007 Messages: 1390 Localisation: Var Posté le: Sam 30 Aoû 2008 9:57 pm    Sujet du message: mogy37 a écrit: (...) un trois roues..... bimoteur ..... oui ça existe (...) Oui, c'est rigolo, mais ce n'est pas vraiment un bi-moteur. C'est juste deux moteurs en un, genre développement durable machin. Un vrai bi-moteur, ce sont deux moteurs dont les puissances S'ADITIONNENT! Et font fumer la gomme. _________________ BAR 83 Revenir en haut ROADSTER méta membre Inscrit le: 22 Nov 2007 Messages: 182 Localisation: 25 ET 83 Posté le: Sam 30 Aoû 2008 10:55 pm    Sujet du message: Voilà l'objet: Sur jaguar Type E, 4.2litres, 6 en ligne, 3 carbu avec filtres à air minimum, en accélération, le bruit d'aspiration, l'échappement, c'était un régal, mais le poids de la bête gommait les impressions. J'avais un pont court, une boite mauelle 4 plus overdrive (le top du bricolage), un volant moteur allégé. Je préfère le V6 Ford, avec son rendement fabuleux... sur la Morgan Juste le look, que je regrette.Le compartiment moteur du roadster fait moins rempli qu'avec le 4 cylindres, le moteur est très compact, et reculé, pour une meilleure répartition des masses. Il est conçu pour être encapsulé dans du plastique dans une Ford ou Jaguar, l'esthétique n'a pas été recherchée. Dommage. Revenir en haut h trois Morgan addict ++ Inscrit le: 21 Nov 2007 Messages: 987 Localisation: 974 Posté le: Dim 31 Aoû 2008 8:07 am    Sujet du message: La taupe a écrit: h trois a écrit: Pu..in... Vous êtes désespérant les gars.... C'est le 1,1% Sarko qui vous met dans ces états? Qui est Sarko, qu'est ce que c'est que le 1.1%. (je n'écoute que les nouvelles brêves de la BBC World Service, une fois par mois. Il ne faut pas m'en vouloir, en politique, je souffre d'un Attention Deficit Disorder aigu.) ... Laisse béton, c'est une taxe-feignasse de plus. Pas grave, on a même p'us mal. Bon, en tout cas je constate que mon étron sur la commode, pour paraphraser notre ami talpidé, fait débat. La taupe a écrit: ... On peut voir les choses comme ça ou bien: Le moteur à essence est l'aristo déchu, sans le rond, engoncé dans ses vieux préjugés et sans avenir dans son chateau en ruines.... N'est-ce pas émouvant? N'a-t-on pas envie de le prendre dans ses bras, justement? C'était un petit bonheur Que j'avais ramassé Il était tout en pleurs Sur le bord d'un fossé Quand il m'a vu passer Il s'est mis à crier: "Monsieur, ramassez-moi Chez vous amenez-moi.... H3 Revenir en haut TOK258 membre sénior Inscrit le: 28 Sep 2007 Messages: 16 Localisation: Hauts de Seine (92) Posté le: Lun 01 Sep 2008 10:56 pm    Sujet du message: BAR83 a écrit: Personne n'a répondu sur la question de la longueur : un six cylindres en ligne rentrerait-il sous le capot? Y a-t-il eu des greffes de ce genre faites dans le passé? Oui, un BMW 6 - 2l5 par Colin Musgrove sur une +4 appartenant à un ecossais, Ray Murmann. Par contre je ne peux dater cette réalisation. Le souci de la finition allait jusqu'à la modif du logo avant. Colin Musgrove Racing était très réputé pour ses modifications et le soin de ses préparations sur base Morgan. Il officiait à l'époque à cette adresse Lanes End Garage Kenilworth Rd Kenilworth Warwickshire CV8 1PW Tel: 01676 533120 Actuellement il officie à JE Engineering à Coventry, officine spécialisée dans les Range Rover et moteurs Rover V8. http://www.jeengineering.co.uk/ Jacques Revenir en haut Montrer les messages depuis: Tous les messages1 Jour7 Jours2 Semaines1 Mois3 Mois6 Mois1 An Le plus ancien en premierLe plus récent en premier         Morgan addict - le forum Index du Forum -> Forum Général Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5, 6  Suivante Page 2 sur 6   Sauter vers: Sélectionner un forum Forum Général----------------Forum Général Mécanique----------------Mécanique GénéraleMoteur et équipement moteurRefroidissementEquipement éléctrique moteurTransmissionDirection, freins, trains, suspension Carrosserie----------------Carrosserie généraleEquipement intérieurEquipement éléctrique carrosserie communauté----------------Nos voituresBalades / SortiesCaféAdresses TouristiquesCompétition autres voitures----------------autres voitures petites annonces----------------Petites Annonces  Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum Service fourni par VosForums.com © 2004 - 2008 | Signaler un contenu illicite | Marquer comme spam | Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group phpBB SEO | Traduction par : phpBB-fr.com