Morgan addict - le forum

Moggy Boy · méta membre Inscrit le: 05 Nov 2007 Messages: 184 Localisation: Ile de France

sur ma +4 de 2007 j'ai toujours été surpris par le fait qu'à l'ouverture du bouchon de réservoir s'échappe un "pssshit !" témoin d'une SUR-pression dans le réservoir à vide ( alors qu'on devrait s'attendre à une SOUS-pression... Rolling Eyes

Jusqu'à mon retour de Charentes il y a une quinzaine je n'avais jamais eu aucun problème et là surprise :
Je fais tranquilement mon plein (que j'arrête chaque fois au premier déclic du pistolet) et je raccroche le pistolet sans problème. Je me retourne pour fermer le réservoir et je vois l'essence qui se met alors progressivement à déborder ! j'ai prestement refermé le bouchon pour préserver le précieux liquide. Shocked

Mais je n'étais pas fier au démarrage car j'ai pensé que cette surpression pouvait être consécutive à une chauffe du réservoir par l'échappement et je reluquais les extincteurs de la station ! Au final je n'ai pas eu heureusement le moindre problème. Cool

Quand même je m'interroge sur la cause de cette surpression. Any Idea ?
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Mile by mile it's a trial;yard by yard it's hard;but inch by inch it's a cinch.

La taupe · Posté le: Mer 07 Mai 2008 12:03 pm Sujet du message:

Tes deux observations ne sont pas liées. Je peux expliquer la surpression:
Depuis quelques années, la reglementation oblige à avoir des reservoirs étanches pour des raisons de sécurité et d'écologie. Avant, les bouchons de reservoir avaient un petit trou pour permettre l'échappement des gazs volatiles de l'essence. Maintenant, les bouchons sont étanches et les reservoirs n'ont pas d'évent. On s'attendrait à ce que la pompe crée une depression mais en fait, la quantité des gazs s'évaporant est bien supérieure au volume de liquide pompé, il y a donc une surpression (tension de vapeur) surtout si la température extèrieure a augmentée depuis la dernière ouverture du bouchon. En hiver, si la temperature tombe brutalement et que le reservoir est en niveau bas et que la voiture est restée immobile, on observe quelques fois une aspiration.
Ton Morgan est donc normal à ce sujet.
Je ne crois pas que tout cela soit lié à on refoulement que je n'explique pas bien d'ailleur mais que j'ai eu moi-même sur d'autes voitures, toujours en été et avec soleil . Je pense qu'il s'agit de la formation d'une petite poche de gazs emprisonnés dans l'un des compartiments par un remplissage trop rapide et trop plein alors qu'il fait chaud. Les gazs se détendent très vite à la chaleur et forcent le refoulement.
Ormis de ne jamais remplir jusqu'au col, ce qui n'est pas prudent car la durite peut fuir, toujour avoir un extincteur dans son Morgan! J'en ai un dans chacune de mes Vintage, plus un dans le garage. Rien n'est plus débilitant que de voir son auto partir en fumée parce qu'on ne voulait pas trimballer un truc à 30 Euros.

C'est une auto qui prend feu un peu plus fréquement que les autres pour un tas de raisons et une bonne partie est en bois!
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La Taupe

Moggy Boy · Posté le: Mer 07 Mai 2008 6:53 pm Sujet du message:

Merci pour toutes ces explications , logiques et limpides. Very Happy

J'observe donc à l'utilisation que mon jaguar et ma morgan toutes deux du même millésime, se comportent significativement différement.
Jamais le félin bien élevé ne recrache ni ne reflue de gaz... Seule la charette de Malivern souffre de ces maux , sans doute because la géométrie de son réservervoir trapézoidal ?
Cette même géométrie qui empêche tout plongeur sachant plonger de donner une info exploitable à la jauge.
Fallait y penser ! Twisted Evil

PS j'ai bien un extincteur in board (grand modèle et non périmé rangé aux côtés de sa consoeur anti crevaison also grand modèle).
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ROADSTER · Posté le: Mer 18 Juin 2008 8:44 am Sujet du message:

J'ai plusieurs voitures, et deux cabriolets: MX5 et MORGAN...
Les deux ont les réservoirs sous pression, je pense que la législation est particulière sur les cabriolets modernes, les réservoirs sont obligatoirement étanches, car en cas d'accident, un cabriolet qui fait des tonneaux reste plus souvent les roues en l'air qu'une horrible berline.
Le réservoir étanche évite le vidage du réservoir, et la suite détestable... car souvent, le bouchon de réservoir n'est pas loin des occupants, coincés sur leurs sièges, en attendant du secours. Crying or Very sad

Ce système gène le remplissage du réservoir, voir mon message, topic refoulement lors du remplissage.
Le réservoir est sous pression, et non pas dépression. Signe que le système fonctionne bien. Inutile de tester l'efficacité en condition réelle...
Evil or Very Mad

mogy37 · Posté le: Mer 18 Juin 2008 11:37 am Sujet du message:

L'histoire du looping en Morgan ... je doute un peu là quand même.

L'essence à toutes les raisons et le choix des façon de quitter la voiture en cas de gros problème sans attendre de passer par le petit (0,5mm) trou de ventilation du réservoir Sad

=¥=
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Les mots n'ont de sens que si ils sont compris et non simplement dits
signé Bernardo (le pote à Zorro)

Moggy Boy · Posté le: Mer 18 Juin 2008 7:55 pm Sujet du message:

ROADSTER · Posté le: Mer 18 Juin 2008 11:04 pm Sujet du message: