Morgan addict - le forum pour tous les passionnés de morgan - open since 03.11.2007    FAQ   Rechercher   Liste des Membres   Groupes d'utilisateurs   S'enregistrer   Profil   Se connecter pour vérifier ses messages privés   Connexion  Mon gros joujou Aller à la page 1, 2, 3, 4  Suivante          Morgan addict - le forum Index du Forum -> autres voitures Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant   Auteur Message La taupe Morgan addict ++ Inscrit le: 10 Déc 2007 Messages: 1047 Localisation: Rosbifland Posté le: Sam 07 Juin 2008 7:02 pm    Sujet du message: Mon gros joujou Il n'y a pas que les autos dans la vie. Tous les samedis, je me consacre à un moteur à vapeur qui servait à entrainer 1200 jaquards dans une filature de l'époque glorieuse de l'industrie textile rosbif. Aujourd'hui, nous recevions des enfants d'une école de la région londonienne et faisions marcher notre engin devant leur bouches bées. On les laissent démarrer la bête qu'on laisse tourner une vingtaine de minutes, puis on arrète pour laisser remonter la préssion et on repart pour une vingtaine de minutes et ainsi de suite Pendant que je surveille le moteur, ce qui me rappelle mes quarts à bord des navires, les serviteurs de Vulcain ont la tache ingrate de suer sang et eau pour maintenir la préssion à la chaudière Quel panard de faire joujou avec ce géant. _________________ La Taupe Revenir en haut ROADSTER méta membre Inscrit le: 22 Nov 2007 Messages: 182 Localisation: 25 ET 83 Posté le: Sam 07 Juin 2008 7:13 pm    Sujet du message: MA-GNI-FI-QUE objet! Respect pour notre taupe. C'est quoi, le combustible? Bois ou charbon? Il faut chauffer la chaudière combien de temps? C'est toujours trop long, les préliminaires... En tous les cas, en voilà une saine occupation! Revenir en haut La taupe Morgan addict ++ Inscrit le: 10 Déc 2007 Messages: 1047 Localisation: Rosbifland Posté le: Sam 07 Juin 2008 7:48 pm    Sujet du message: ROADSTER a écrit: C'est quoi, le combustible? Bois ou charbon? Il faut chauffer la chaudière combien de temps? Les entreprises locales nous livrent les palettes dont ils ne veulent plus, on les scie en trois morceaux à la scie circulaire pour qu'elles passent par la porte. Le charbon est trop cher pour notre petit trust sans argent. On commence à chauffer le jour d'avant de 09.00 du matin à 4 .00 du soir puis le jour même à 08.30 pour pouvoir faire tourner à 12.30. _________________ La Taupe Revenir en haut CorsaRed Morgan addict ++ Inscrit le: 09 Jan 2008 Messages: 927 Posté le: Sam 07 Juin 2008 8:12 pm    Sujet du message: Oui, superbe, impressionnant. Je me prosterne devant toi, La taupe. C'est un musée? C'est privé? Public? Qui finance? Je trouve extraordinaire que cette machine soit conservée en état de marche. Il n'y a rien de semblable en France, si je ne m'abuse. Revenir en haut La taupe Morgan addict ++ Inscrit le: 10 Déc 2007 Messages: 1047 Localisation: Rosbifland Posté le: Sam 07 Juin 2008 8:56 pm    Sujet du message: CorsaRed a écrit: C'est un musée? C'est privé? Public? Qui finance? Je trouve extraordinaire que cette machine soit conservée en état de marche. Il n'y a rien de semblable en France, si je ne m'abuse. C'est un musée privé qui appartient aux "trustees" dont je fais partie. Nous ouvrons une quinzaine de fois par an au public, ce qui amène entre 100 et 150 personnes à chaque fois. Ce sont leur billet d'entrée, l'achat de souvenirs, le café et les donations qui financent. Une fois que nous avons payé l'eau, l'électricité, l'assurance et les huiles, il reste à peu près.......nibe. Pour les gros travaux, nous nous appyuons sur des subsides de la lotterie, des chefs d'oeuvres en péril et des communes locales. La finance est en fait le point noir. La région Nord et Nord-ouest du Rosbifland a eu des milliers de filatures comme ça jusqu'à la fin de la guerre. Puis les textiles synthétiques et la main d'oeuvre indienne ont tué 99.99% de ces usines. La notre a fermé ses portes en 1975. En 1980, toute l'usine avait été démolie pour faire place à un lotissement d'habitations individuelles sauf la salle du moteur et la salle des chaudières. Le cout de démolition du moteur avait freiné la ville à tout foutre par terre. Après de longues négociations, elle a accepté de nous céder l'engin. Il a fallu 6 ans pour le remettre en marche et ouvrir au public. J'ai rejoind le trust il y a 12 ans et je passe le plus clair de mes samedis à restaurer les appareils annexes et les dimanches ouverts, à faire tourner le monstre. Nous ne sommes que trois à savoir le faire marcher et une dizaine à venir régulièrement. Il n'y a qu'une demi-douzaine de machines similaires en état de marche dans le pays et trois seulement marchent encore à la vapeur, les autres tournent à vide et à l'aide d'un petit moteur électrique qui fait tourner le volant à 1t/mn. La notre atteind toujours ses 70 t/mn. Je ne crois pas qu'on ait quelque chose de similaire en France car notre industrie s'est developpée plus tard et à converti à l'electrique beaucoup plus tôt. _________________ La Taupe Revenir en haut surgeon52 Morgan addict Inscrit le: 29 Avr 2008 Messages: 210 Localisation: Haute Marne Posté le: Sam 07 Juin 2008 9:00 pm    Sujet du message: magniifique , félicitations Revenir en haut BAR83 Morgan addict ++ Inscrit le: 09 Nov 2007 Messages: 1390 Localisation: Var Posté le: Sam 07 Juin 2008 10:09 pm    Sujet du message: Incroyable!!! Cette Taupe nous étonnera toujours. Tu as d'autres surprises comme ça? Fais-nous en profiter. _________________ BAR 83 Revenir en haut La taupe Morgan addict ++ Inscrit le: 10 Déc 2007 Messages: 1047 Localisation: Rosbifland Posté le: Sam 07 Juin 2008 10:43 pm    Sujet du message: BAR83 a écrit: Tu as d'autres surprises comme ça? Fais-nous en profiter. Merci à tous pour vos compliments et vos encouragements. Si j'avais su que ça vous distrairait, j'en aurais parlé plus tôt. Oui, oui, BAR t'inquiètes pas il y en aura d'autres, mais chaque chose en son temps. Pour ceux que la technique interêsse Bancroft est un moteur cross compound à distribution Corliss-Stevenson de 600 chevaux fabriqué en 1915 par William Roberts & Sons de Nelson dans le Lancashire. Le cylindre HP a un alésage de 432mm et une course de 1220mm. Le cylindre BP a un alésage de 864mm et la même course que le HP. Le volant fait 5 m de diamètre et 30 tonnes. Il tourne à 68t/mn ce qui donne une vitesse linéaire à la circonférence de 70 km/h. Il entraine un volant secondaire au moyen de 12 cordages en cotton tressé, et dont l'axe se prolongeait et se divisait dans les ateliers pour entrainer les jaquards par des courroies de cuir. La préssion de fonctionnment était de 11 bars mais nous sommes maintenant limité à 3 bars. J'éssayerai de réponde à toute question mais vous pouvez aussi aller sur notre petit site : http://www.bancroftmill.org.uk/ Si vous clickez sur "current newsletter" vous pourrez lire nos derniers travaux, en rosbif Une belle photo du poste de travail avec le gouverneur/régulateur _________________ La Taupe Revenir en haut CorsaRed Morgan addict ++ Inscrit le: 09 Jan 2008 Messages: 927 Posté le: Mer 08 Oct 2008 2:48 am    Sujet du message: La taupe a écrit: ...Après, ce sont les tavaux qui ne peuvent pas être faits pendant la saison. Il y a du pain sur la planche, tous mes samedis seront occupés. Justement, je suis en train de faire la liste et ça fout un peu la pétoche parce qu'il faudra être prêt à faire marcher à nouveau début Mars. Le plus enmerdant est l'inspection de la chaudière par un inspecteur pour obtention de son certificat de sureté et assurance. Si j'ai le temps je prendrai des photos, ça vaut le jus. Dis en plus. Que faut-il changer ou réparer sur une machine qui tourne à vide, très loin des contraintes de son fonctionnement industriel normal? Revenir en haut La taupe Morgan addict ++ Inscrit le: 10 Déc 2007 Messages: 1047 Localisation: Rosbifland Posté le: Mer 08 Oct 2008 2:14 pm    Sujet du message: CorsaRed a écrit: Que faut-il changer ou réparer sur une machine qui tourne à vide, très loin des contraintes de son fonctionnement industriel normal? Le travaux commencent par la vidange de la chaudière et l'ouverture du trou d'homme pour inspecter l'intérieur. Rincer puis nettoyer le fond des dépots de boue et de rouille. Il faudra ensuite recharger à la soudure tout piquage (petits cratères de corrosion) pour preserver l'épaisseur d'origine et garantir le bon fonctionnement à la préssion de service. De même l'inspection de chaque rivet (nous sommes toujours en construction rivetée et non pas soudée) et mater ceux qui sont fuyards. Puis on inspecte les conduits de gaz. L'air chaud qui sort du foyer à l'ar, passe sous la chaudière pour revenir à l'av. puis de chaque côté à nouveau vers l'ar. avant de partir vers la cheminée. Ce trajet permet d'utiliser les gazs chauds le mieux possible pour augmenter le rendement. Les conduits sont en briques refractaires et souffrent de l'allumage et extinction irreguliers toutes les 3 semaines environ. L'année dernière, nous avons du remplacer tout un mur qui s'effondrait. Il faut ensuite netttoyer les conduits qui accumulent de la suie toute l'année. Boulot sympa, en combinaison, masque respiratoire et lunettes étanches dans un espace réduit, le volontaire est tiré à la courte-paille. En fin de travaux, un inspecteur d'une société de classification viendra les inspecter et faire un éssai de préssion de la chaudière et de la soupape de sureté. S'il est satisfait, il délivre un certificat que nous passons à notre assureur et nous permet et continuer à jouer avec pour une saison supplémentaire. Heureusement, j'ai bossé dans les appareils à préssion toute ma vie. Tu as parfaitement raison, un moteur qui tourne à vide souffre beaucoup moins du point de vue usure. Il a néanmoins 90 piges cette année. Le problème vient surtout de l'utilisation intermittente et de l'arrêt complet pendant 4 mois chaque année. Les refoidissements provoquent de la condensation. La salle du moteur n'est pas chauffée. C'est une bataille interminable pour empêcher la rouille, 95% du moteur est constitué des pièces en fonte ou en acier. J'ai passé tous mes samedis cette année à dérouiller, degraisser, polir et protéger avec une huile spéciale le cylindre HP et le regulateur. Nous entamons maintenant le cylindre LP avec un collègue. C'est un travail qu'il faut faire tous les 5 ans environ. J'ai identifié un problème que nous voulons rectifier cet hiver. Jusqu'à maintenant nous nous contentions de faire l'appoint dans les huileurs. Au fur et à mesure l'huile accumule de l'eau, des poussières, elle gomme aussi. Nous allons démonter les aquariums qui lubrifient les énormes paliers du volant, les pompes et les carters pour vidanger, nettoyer et mettre de l'huile fraiche. De même pour les glissières de chaque bielle et dérouiller, polir toutes ces pièces. La bielle du cylindre LP claque un peu sur le palier du maneton de villo, nous allons donc devoir reprendre le jeu. Elle pèse 1.5 tonnes, c'est un peu plus compliqué que sur une petite auto. S'il reste du temps de libre après tout ça, les paliers et les courroies de cuir des poulies qui entrainent le ramoneur de l'économiseur sont foutues. Démontage, remplacement des paliers et des courroies avant qu'un visiteur les ramassent sur la cafetière. Pendant ce temps-là, l'équipe de chauffe, qui n'a rien à chauffer l'hiver, coupera les palettes qui nous sont données, en petits morceaux pour qu'ils puissent passer par la porte de la chaudière pour la saison prochaine. S' il y en a qui passent par chez moi cet hiver , ils sont bienvenus pour capeler le bleu de travail et filer un coup de main. On offre le "mug of tea et les egg and bacon butties. _________________ La Taupe Revenir en haut darkvador super posteur Inscrit le: 23 Juil 2008 Messages: 147 Posté le: Mer 08 Oct 2008 3:44 pm    Sujet du message: Felicitations c est une trés belle machine et ce doit etre passionant à entretenir et à faire tourner Mon seul souci est que tu utilises des palettes pour chauffer ta machine. Si tu utilises des palettes de couleur bleues, tu brules mon capital car elles sont à ma boite! Nous en perdons une dizaine de millions d unités, à 10 euro le morceau, par en Europe et ca m ennuierait qu elles finissent leurs jours dans une chaudiére Revenir en haut mogy37 Morgan addict ++ Inscrit le: 05 Nov 2007 Messages: 828 Localisation: touraine Posté le: Mer 08 Oct 2008 6:21 pm    Sujet du message: Yes toutes mes ficelles de caleçon la Taupe quel travail magnifique. Près de chez moi, à Rillé, il existe une assoc qui entretien un circuit de train à vapeur et deux locos et qui semble avoir exactement les mêmes préoccupations que toi. http://www.aecfm.fr/ Quant aux palettes de Dark, les bleues, les natures "DB" et les "Euro" qui finissent chez moi sembent n'interesser personne sauf les lapins qui en font un terrain de jeu. Moi je pensais qu'elles étaient consignées, mais bon, on me les abandonne et personne ne les réclame. mystère ... =o= _________________ Les mots n'ont de sens que si ils sont compris et non simplement dits signé Bernardo (le pote à Zorro) Revenir en haut La taupe Morgan addict ++ Inscrit le: 10 Déc 2007 Messages: 1047 Localisation: Rosbifland Posté le: Mer 08 Oct 2008 6:22 pm    Sujet du message: darkvador a écrit: Felicitations c est une trés belle machine et ce doit etre passionant à entretenir et à faire tourner Mon seul souci est que tu utilises des palettes pour chauffer ta machine. Si tu utilises des palettes de couleur bleues, tu brules mon capital car elles sont à ma boite! Nous en perdons une dizaine de millions d unités, à 10 euro le morceau, par en Europe et ca m ennuierait qu elles finissent leurs jours dans une chaudiére :) Il arrive quelquefois que nous ayons des palettes bleues mais c'est rès rare. Il s'agit de palettes qui nous sont données par les usines locales et qui ne sont par consignées. Elles sont d'ailleurs souvent endommagées. Console toi, c'est pour une bonne cause. Je peux toujours demander au commité si tu veux les racheter. € 5.00 la pièce, ji ti fé un prix d'ami! _________________ La Taupe Revenir en haut h trois Morgan addict ++ Inscrit le: 21 Nov 2007 Messages: 987 Localisation: 974 Posté le: Mer 08 Oct 2008 6:30 pm    Sujet du message: Re: Mon gros joujou Tiens, j'avions loupé c'topic La taupe a écrit: ... Tous les samedis, je me consacre à un moteur à vapeur qui servait à entrainer 1200 jaquards dans une filature de l'époque glorieuse de l'industrie textile rosbif... Eh, dit, la taupe si que tu pouvais aussi récupérer les jaquard ce serait bath', comme ça tu pourrais nous tricoter une série de pull-over et de chaussettes assortis avec le logo du forum (qui est encore à définir d'ailleurs) darkvador a écrit: .. Si tu utilises des palettes de couleur bleues, tu brules mon capital car elles sont à ma boite! Nous en perdons une dizaine de millions d unités... Alors il y a des gars qui fabriquent, vendent et gèrent des palettes! C'est dingue. La palette c'est un truc super mystérieux, un peu comme les trombones d'ailleurs; une sorte de res nullius moderne; personne ne connaît les fabriquants, les objets sont "là", c'est tout. Personne ne se pose la question d'où elles viennent, ce qu'elles deviennent. Il y a des fora spécialisés sur les palettes? Existe t-il des collectionneurs de palettes? H3 Revenir en haut mogy37 Morgan addict ++ Inscrit le: 05 Nov 2007 Messages: 828 Localisation: touraine Posté le: Mer 08 Oct 2008 6:38 pm    Sujet du message: En tout cas ton joujou est dans une belle région : j'ai étudié l'anglais à York (Melton College) qui a une bien belle gare, un grand musée des trains, une usine treets et une boite où je passais pas mal de nuits (le Riverside) et je connais bien Harrogate (swann hotel). Se bons souvenirs j'y retournerai avec plaisir. =o= _________________ Les mots n'ont de sens que si ils sont compris et non simplement dits signé Bernardo (le pote à Zorro) Dernière édition par mogy37 le Mer 08 Oct 2008 6:52 pm; édité 1 fois Revenir en haut Montrer les messages depuis: Tous les messages1 Jour7 Jours2 Semaines1 Mois3 Mois6 Mois1 An Le plus ancien en premierLe plus récent en premier         Morgan addict - le forum Index du Forum -> autres voitures Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures Aller à la page 1, 2, 3, 4  Suivante Page 1 sur 4   Sauter vers: Sélectionner un forum Forum Général----------------Forum Général Mécanique----------------Mécanique GénéraleMoteur et équipement moteurRefroidissementEquipement éléctrique moteurTransmissionDirection, freins, trains, suspension Carrosserie----------------Carrosserie généraleEquipement intérieurEquipement éléctrique carrosserie communauté----------------Nos voituresBalades / SortiesCaféAdresses TouristiquesCompétition autres voitures----------------autres voitures petites annonces----------------Petites Annonces  Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum Service fourni par VosForums.com © 2004 - 2008 | Signaler un contenu illicite | Marquer comme spam | Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group phpBB SEO | Traduction par : phpBB-fr.com