Morgan addict - le forum

denis+4 · Morgan addict Inscrit le: 06 Nov 2007 Messages: 306 Localisation: 71

hier,en rejoignant nos morgans après l'arret apéro de notre ballade du dimanche matin, nous avons constaté une flaque importante sous ma + 4

les possesseurs de +4 récente à moteur duratec feraient bien de vérifier le point suivant:coté arrière droit du moteur,sous le filtre à air,entre une durite et un capteur electrique se trouve une sorte de durite borgne en pseudo caoutchouc mou-mou tenu par un collier qui finit par le transpercer.
résultat:fuite importante (surgeon 52 dirait pulsatile et cataclysmique)qui vide le circuit de refroidissement allégrement moteur en marche.

je n'ose penser aux conséquences si l'apéro avait eu lieu au village suivant,et suis bien content de ne pas avoir eu à vérifier la légende affirmant que les voyants d'alerte ne fonctionnent pas sur une morgan

la solution ,grace à la gentillesse du garagiste local qui passait par là (quel bol!)qui a ouvert son atelier à la compétence de l'ami Bob fut de remplacer cette daube par un bout de vraie durite obturée par un boulon ,tenus par des colliers dignes de ce nom

à bons entendeurs...

surgeon52 · Posté le: Lun 26 Mai 2008 9:42 pm Sujet du message: Re: risques de fuite

CorsaRed · Morgan addict ++ Inscrit le: 09 Jan 2008 Messages: 927

Voila aussi (avec les grands éclats de rires) ce que j'aime dans le forum, ces petits désagréments vécus, racontés, et évités aux autres.
Je regrette presque de ne pas avoir de Duratec.
Merci denis+4.

Moggy Boy · Posté le: Mar 27 Mai 2008 10:08 am Sujet du message:

Excellente info mais je n,'ai pas pu repérer le problème.
Ci joint une photo du côté droit du Duractec?
Pourriez vous y mettre une petite flèche pour indiquer la fuyarde ?
Merci d'avance

_________________
Mile by mile it's a trial;yard by yard it's hard;but inch by inch it's a cinch.

denis+4 · Posté le: Mar 27 Mai 2008 7:57 pm Sujet du message:

j'sais pas mettre la flèche!j'suis nul en traitement d'image.
de plus on ne voit pas le bitonio incriminé(angle photo + bas sous l'allumeur au niveau de la durite coudée arrivant de la gauche)

si tu as la recette de cuisine et une photo prise plus bas..

Moggy Boy · Posté le: Mar 27 Mai 2008 8:30 pm Sujet du message:

je me suis plongé sous le capot
c'est ce binz ?
si c'est çà ben c'est pas super accessible ... sans compter qu'au démontage on doit se prendre quelques litres de liquide de refroidissement , non ? Je vais mettre son remplacement au programme de la prochaine révision en 2009 ca a l'air de pouvoir durer jusque là!

_________________
Mile by mile it's a trial;yard by yard it's hard;but inch by inch it's a cinch.

denis+4 · Posté le: Mar 27 Mai 2008 8:39 pm Sujet du message:

Moggy Boy · Posté le: Mar 27 Mai 2008 8:53 pm Sujet du message:

pour une fois que je me fabrique ma propre rouille authentiquement contemporaine , pas question! >Elle sera revendue "vintage"!
_________________
Mile by mile it's a trial;yard by yard it's hard;but inch by inch it's a cinch.

lilo · super posteur Inscrit le: 30 Déc 2007 Messages: 113

Comme déjà dit merci +++ pour ce genre de conseils.
mais en fait, une telle durite borgne... à quoi ça sert? ... je vois bien une manière de recycler la chose, je n'en dirais pas plus au vu de la haute tenue et de la vigueur des membres de ce forum Embarassed

N'empêche que, si c'est du coutchouc si mou, c'est quoi? une annexe de vase d'expansion? Dans ce cas le replacement par une durite rigide est une erreur non?
L

olive64 · Posté le: Mer 28 Mai 2008 7:24 pm Sujet du message:

je suis allé voir sous mon capot et il semblerait que le caoutchouc ne soit pas trop mou. il n'y a aucune fuite appartente.

mon moteur à 10'000 km environ. est-ce que le problème se pose qu'au bout d'un certain temps et si oui, environ combien ?

de toutes façons, je vais voir lors de la prochaine révision pour analyser la chose de plus près. en tous cas, merci pour ce genre d'informations toujours utiles.

dans le même genre, lorsque j'ai pris livraison de ma morgan, j'ai constaté une fuite de liquide en arrivant chez moi (près de 200km). mon compartiment moteur était bleu et je n'ose pas imaginer si cela avait plus important ! le serrage des brides n'avait simplement pas été contrôlé.

attention également au coude métallique en bas du radiateur. j'ai du démonter et faire renforcer ce coude car il perdait également du liquide. selon un revendeur de la marque le problème est connu et afin d'éviter la fissure, il ne faudrait pas trop serrer le radiateur.

denis+4 · Posté le: Mer 28 Mai 2008 10:43 pm Sujet du message: