Morgan addict - le forum

nico 94 · Posté le: Dim 20 Avr 2008 9:36 pm Sujet du message:

Bien beau roadster ma foi

La taupe · Posté le: Lun 21 Avr 2008 2:19 pm Sujet du message:

mogy37 · Posté le: Jeu 08 Mai 2008 4:40 pm Sujet du message:

Vu que tout le monde semble faire le pont, et ben moi aussi :

et puis je ne résiste pas au plaisir de vous montrer quelques pièces arrivées des USA cette semaine : les phares (sublimes tripod) les essui-glaces complets, les garnitures, le maitre cylindre et tous les pistons (4 devant et 2 derrière). Tout ça pour 650$, c'est ultra cool, moins de la moitié du prix des même pièces pour une (ce que vous voulez) mais moderne !!!!

Et puis les ressorts AR neufs sont arrivés de chez Limora. J'ai pas trop bien compris mais 88Eu le ressort ça ressemble à un prix canon.
Pas sur que le reste des pièces soit aussi abordable ... pas sur du tout...

=o=
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signé Bernardo (le pote à Zorro)

nico 94 · Posté le: Ven 09 Mai 2008 8:57 am Sujet du message:

Effectivement, c'est pas cher pour du Limora.
Les tripod sont magnifiques Wink

mogy37 · Posté le: Mer 14 Mai 2008 8:04 pm Sujet du message:

Bon, cette semaine rien de nouveau sauf la réception des roulements de roues avant et une petite tentative de remplacement d'un pivot inférieur à rotule ... mais comment ajuste t on le jeu avec la coupelle en bronze d'origine ou en plastique neuve Shocked

un mystère à résoudre ...

Et puis, au hasard des contacts je suis tombé sur une entreprise, disons une échoppe, un atelier ou un workshop qui fabrique tous les éléments de coque XK. Ils n'ont pas de site internet et la liste des prix 2008 que j'ai reçue par courrier est tapée à la machine ... 8 pages sur deux colonnes de 40 lignes ... du pur délire de secrétariat style avant guerre.
Même un simple Mac SE de 1988 leur ferait gagner des heures, mais pour sûr les pièces seraient plus chères ....
C'est ça que j'aime bien et qui m'épate chez les Anglais ...

=o=
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zemke · Posté le: Jeu 15 Mai 2008 11:04 pm Sujet du message:

Bonsoir Mogy 37 et CHAPEAU!

Nouveau sur le forum, je m'étais déjà passionné pour la restoration de la Morgan mais là, c'est très fou et très fort (surtout avce les travaux de la maison en prime).

Une question que je me suis posée à la lecture de la resto de la Morgan (et que je me repose maintenant) est pourqoi n'utilise tu pas le sablage pour tout mettre proprement à nu?

J'ai restauré de A à Z une Jeep il y a maintenant bien ses années et cette méthode fait gagner un temps précieux pour un résultat impeccable (même si c'est l'horreur à faire!)

Bon courage pour les années à venir.

mogy37 · Posté le: Ven 16 Mai 2008 10:48 am Sujet du message:

Hello, et merci de tes encouragements.
Le sablage, je n'y ai eu recours en sous traitance que pour quelques pièces sur la Morgan et sur les roues et j'en suis revenu. Je m'explique, d'une part ce n'est pas donné et d'autre part la chaleur est telle en sortie de buse que l'opérateur a vite fait de faire gondoler la tole, enfin je trouve que l'attaque du métal est vraiment profonde et la surface est loin d'être lisse.

Alors pour la Jag, je vais essayer un hydro sablage des parties difficiles d'acces pour le reste je vais rester fidèle à la ponceuse orbitale comme pour les ailes avant de la Morgan qui sont fragiles et chères. L'hydro sablage consiste à faire aspirer du sable par effet venturi à un karcher. Cela permet normalement de ne pas chauffer, d'être plus doux et surtout de pouvoir le faire soi même sans devoir trop s'habiller en cosmonaute.
Je vais faire des essais et puis si ça marche, un jour de canicule je vais m'installer dehors et procéder en une seule journée au sablage et séchage, aux réparations et à la mise en apprêt de toutes les partie difficiles.

Pour les roues de la Jag et bien je les ponce avec mes mimines, une face de roue par jour pour pas se flinguer les mains et je les peints moi même en attendant la couche de finition.
Sablage industriel et décapage chimique sont à mon avis de faux amis.

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mog2904 · Posté le: Ven 16 Mai 2008 11:24 am Sujet du message:

il y a une société dans la Sarthe qui fait le décapage chimique du véhicule entier avec passivation et option phosphatante si le client est intéressé .
c'est relativement chère ( 1500 à 2000 euros ) mais au moins c'est efficace
on en pense ce qu'on veut mais perso je trouve que pour une voiture dont la cote est assez élevée c'est une solution rapide , performante et efficace
après on peut être contre le procédé Very Happy

moi je suis pour !
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mog2904

zemke · Posté le: Ven 16 Mai 2008 11:32 am Sujet du message:

Si je puis mettre en avant ma modeste expérience, il n'y a jamais de problème lorsque l'on sable de la tole épaisse ou de la fonte (chassis, pont, trains, tambours, jantes...).
On peut cependant avoir des déformations sur des toles mince ou de l'alu (j'ai tué un pavillon de phonographe comme ça, mais c'est très fin)
Ce n'est pas la chaleur qui déforme mais les impacts des grins qui agissent comme des millions de petits marteaux.
Pour adoucir la chose, on peut jouer sur la granulométrie utilisée ainsi que sur la pression d'air. L'eau est également un bon truc mais attention à la corosion derrière. La distance de pulvérisation est également importante.
Quand au cout, ce n'est certe pas gratuit mais les disques abrasifs ne le sont pas non plus, à comparer sérieusement.
Voilà, c'est tout ce que je sais sur le sujet si ça peut t'aider un tout petit peu, ce sera déjà bien. Encore chapeau pour ton courage.

mog2904 · Posté le: Ven 16 Mai 2008 11:43 am Sujet du message:

La taupe · Posté le: Ven 16 Mai 2008 12:22 pm Sujet du message:

Une courtoisie qui fait plaisir à voir sur le forum aujourd'hui. Remarquez, j'aime bien quand on se flagorne un peu aussi, si c'est fait avec humour, ça anime et ça stimule.

Je crois que nous avons tous un peu raison. J'ai utilisé la sableuse à décaper les roues de tracteur avec le gros sable et l'oxyde d'alu: désastre surtout sur toles fines mais aussi sur fonte et autres grosses pièces, l'état de surface obtenu n'est vraiment pas plaisant, le capot du +8 s'en souvient encore. Par contre j'ai utilisé le petit cabinet de sablage 1 m³ à 10 bars à sec avec un sable extrêmement fin avec de très bons résultats. Aucune détèrioration de l'état de surface mème sur toles fines, rouille et cambouis enlevés.
Mais il faut trouver le copain qui en a une et qui vous la prète le soir après le turbin ou investir €1500,00, le sable est très cher mais récupérable. Par contre, il y a un autre petit ennui: il faut démonter et dégraisser toutes les pièces et dépoussierer très soigneusement après
sinon on risque de "roder" les pièces très vite!
Pour le décapage chimique, c'est bon sur les grandes surfaces genre ailes avant pour enlever les peintures accrochantes, ça n'empèche pas d'avoir à dérouiller après, c'est assez cher et un peu longuet mais qu'est ce qu'on économise en huile de coude!
Pour l'alu, c'est chic pour craquer devant les potes, c'est un avantage en compète si on en fait mais un bon caillou projeté par la roue avant fait vite une bosse et un éclat juste là où tout le monde peut le voir et il y a la corrosion déja mentionnée.
Pour le galva, j'en parle longuement dans mon bouquin. C'est un procédé économique pour protéger une pièce d'acier unique et fixe, pas des pièces frottant l'une sur l'autre. Pour Morgan, il protège le temps de la garantie. Les projections, le sel, etc.. on vite fait de provoquer des éclats et de rouiller en étoile et sous la galvanisation.
Regalvaniser n'est pas envisageable et peindre par dessus sous-entend des apprêts spéciaux ou un décapage. A bon entendeur, salut.
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La Taupe

mog2904 · Posté le: Ven 16 Mai 2008 12:32 pm Sujet du message:

le type de la sarthe plonge la voiture entière montée sur un tourne-broche Very Happy

pour le microbillage ou le sablage il suffit de mettre un aprêt polyester bi-composant et les traces de microbillage disparaissent sans probleme
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mog2904

mogy37 · Posté le: Ven 16 Mai 2008 1:07 pm Sujet du message:

He Mog2904, tu viens quand voir ton chassis qui bourgeonne derrière le local?
et puis comme ça tu me donneras quelques trucs et astuces qui pourront bien m'aider, j'en ai besoin ...
la bière est au frai !

Au fait dans la Sarthe il y a Sablé sur Sarthe la bien nommée !!

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mog2904 · Posté le: Ven 16 Mai 2008 2:11 pm Sujet du message:

jack67 · Posté le: Ven 16 Mai 2008 10:38 pm Sujet du message:

bonsoir,
Ume jaguar MK2 dans son jus???????