Morgan addict - le forum

alda · Posté le: Mar 06 Nov 2007 12:11 am Sujet du message: barre panhard

bonsoir,

l'utilité de cet accessoire a t'il le même interêt quelque soit l'année de la voiture? Ou la tenue de route s'est améliorée avec l'évolution des modéles?
merci

MEESEMAECKER · membre sénior Inscrit le: 18 Nov 2007 Messages: 21

LA PREMIERE CHOSE A MONTER SUR UNE MORGAN EST LA BARRE PANHARD. LE CHANGEMENT EST RADICAL AU NIVEAU DE LA TAJECTOIRE EN COURBE. FINI LE FLOUE ARTISTIQUE. LA VOITURE NE VOYAGE PLUS.
EN PLUS C EST TRES FACILE A MONTER DU MOMENT QUE VOUS AYEZ UN PONT

Claude de Flamesnil · membre sénior Inscrit le: 30 Nov 2007 Messages: 16

Je confirme la réponse de notre Ami Meesmaecker, particulièrement compétent. C'est la première modif à faire, quasi incontournable si vous voulez un tant soit peu "piloter" votre Morgan.Difficile de comprendre pourquoi cet élément de sécurité et d'agrément de conduite n'est pas monté d'origine...même avec un léger supplément...Offrez vous cet accessoire facile à monter et vendu par nos Amis Jean François Maire, garage Faidherbe à Asnières, Stamet du Garage Albert de Bruxelles et par Peter Mulberry en Angleterre (mulfab).

h trois · Posté le: Sam 01 Déc 2007 9:18 am Sujet du message:

cet accessoire devrait il être monté sur tous les modèles?
Quid des morgan neuves? (roadster V6 par exemple...)

H3

Claude de Flamesnil · membre sénior Inscrit le: 30 Nov 2007 Messages: 16

Je ne le crois pas-C'est une question à poser à l'usine...cela leur donnera peut être l'idée de le faire. Mais pour cela il faudrait que les "Morganistes" soient aussi attentifs aux caractéristiques mécaniques de leur chère auto qu'à son esthétique. Neutral

h trois · Posté le: Sam 01 Déc 2007 11:58 am Sujet du message: Re: barre Panhard

BAR83 · Posté le: Sam 01 Déc 2007 1:05 pm Sujet du message:

Tout dépend du style de conduite.

Personnellement j'ai une 4/4 de base que je conduis plutôt paisiblement. Je ne me suis jamais trouvé dans une situation délicate où j'aurais pu regretter de ne pas avoir monté de barre Panhard ou autre accessoire d'amélioration.

Ceci dit, je conçois parfaitement que d'autres aient un style de conduite plus sportif et qu'ils estiment que le châssis peut être dépassé par la puissance du moteur (surtout avec une +8 qui est quand même deux fois plus puissante que la mienne!).

mogy37 · Posté le: Sam 01 Déc 2007 1:17 pm Sujet du message:

Comme BAR83, ma conduite est plutot relaxe et il est très rare que j'ai eu à souffrir du dandinement du train arrière. Je n'ai ressenti ce dandinement que dans quelques rares virages serrés, sur routes à bosses et passés plutot un peu au dessus des limites de vitesse. Une fois aussi en sortie d'un rond point passé franchement trop vite.
Sur circuit, c'est certainement la toute première chose à faire pour améliorer le chassis. Sur route.... pourquoi pas ..... c'est pas cher et si ça fait plaisir....

Finalement ce dandinement je l'aime bien moi, c'est une vraie différence avec les autos actuelles qui roulent parfaitement tout droit ...

A+
_________________
Les mots n'ont de sens que si ils sont compris et non simplement dits
signé Bernardo (le pote à Zorro)

Claude de Flamesnil · membre sénior Inscrit le: 30 Nov 2007 Messages: 16

Tout à fait d'accord avec vos analyses ! En effet les styles de conduite et les différences de puissance font qu'il n'y a pas deux Morganistes ni deux Morgan identiques, et c'est là tout le charme!
Pour le prix nous pourrions nous payer des engins autrement plus ceci et cela...mais ce seront toujours des "caisses" ! Il n'en reste pas moins que certaines améliorations sont intéressantes ...pour certains et pas pour d'autres. L'Usine a bien compris cela...mais elle ne devrait pas tarder à revoir sa position car de plus en plus de Morganistes commencent à se pencher sous le capot..! Wink

h trois · Posté le: Sam 01 Déc 2007 5:20 pm Sujet du message:

Moi ce qui m'inquiète c'est le comportement futur de Mme H3 avec notre bestiole en commande

En effet, dans la famille H3, c'est elle qui arsouille férocement sur les petites routes défoncées de notre île... Même en defender elle attaque, et enfume les gti tunées dans les montées, ça la fait rire... (et moi je m'accroche à l'assise du siège, bref...)

Sa dernière reflexion: "chéri-doudou, tu pourrais pas vérifier l'équilibre des pression des pneus, j'ai l'impression que le def' il tiens moins bien la route, il châsse".
J'ai vérifié. Évidemment les pneus étaient équilibré et à la bonne pression, ainsi que le reste.
J'ai dû lui expliquer qu'elle allait trop vite par rapport au véhicule (châssis court en plus) et à la pluie tropicale qui tombait ce jour là.

Donc je vais me pencher sur la tenue de route de notre future.
(à condition que je trouve un garagiste tropical à même de lâcher son diagnostique électronique)

H3
pépère du volant, tendance cruising...

Claude de Flamesnil · membre sénior Inscrit le: 30 Nov 2007 Messages: 16

Bonne idée mais attention, même munie des améliorations précitées, la tenue de route de la voiture devient certes beaucoup plus "saine" mais rappelle vite à l'ordre si l'on ne respecte pas les règles élémentaires de la conduite d'une propulsion..à l'ancienne (transfert de masses, placement en courbes, freinage subtil et accélérations dosées) ceci d'autant plus que l 'empattement et les voies sont réduites, et que la chaussée est dégradée ou glissante. "Artiller" n'importe comment avec une Mog est plutôt dangereux.
Un gros plus 8 long et large est plus facile à contrôler qu'une petite 4/4, toutes choses égales par ailleurs. J'ai connu cela avec un vieux Tourer à amortisseurs à bras, une 4/4 et une Plus 4 avant mon +8 (faussement réputé inconduisible). Je n'ai pas de honte à dire que je me suis fait quelques frayeurs avec les trois premières qui m'ont amené à plus de sagesse et à réfléchir...! Moins de soucis pour les très sages ou les très experts.... Surprised

h trois · Posté le: Lun 10 Déc 2007 11:27 am Sujet du message: info récente

selon mes infos reçu ce jour de morgan, parmi les améliorations des roadster V6 2008, en dehors d'un "nouveau V6" et d'amorto à gaz à l'arrière, on me signale la présence d'une "roll bar", une barre anti-roulis

H3

Claude de Flamesnil · membre sénior Inscrit le: 30 Nov 2007 Messages: 16

Attention à la dénomination!
Il semble que l'on puisse différencier:
1)La barre anti-roulis proprement dite dont je ne connais pas l'existence chez Morgan...mais je ne sais pas tout!! merci de m'informer;
2)La "scuttle rollbar" qui est un renfort tubulaire en arceau sous le tableau de bord, de part et d'autre du chassis, autrefois en option "after-market" mais maintenant de série chez Morgan;
3)La classique Roll-bar au dessus des sièges, qui protège les passagers en cas de retournement et que l'on n'arrivait plus à trouver pendant un moment pour les Morgan récentes à larges portières. Sont elles disponibles maintenant et chez qui et comment sont elles fixées et combien ça coûte ?!!!

h trois · Posté le: Lun 10 Déc 2007 12:56 pm Sujet du message:

Judicieuse remarque

Je n'ai pas plus d'infos que ça.

J'ai téléphoné ce matin à paris pour m'informer de ma commande et d'autres détails.

On ma confirmé que les V6 2008 continuaient à être équipés d'un glissement limité et on m'a fait part des modifications sur les modèles 2008, dont le "nouveau V6", les amortos à gaz et une "rollbar".
Mon interlocuteur ne m'a pas donné plus de détails.
Il est fort possible que ce soit effectivement une des 2 autres races de rollbar... J'espère que ce n'est pas celle au dessus des sièges...

Si d'autres ont des infos...

H3

Claude de Flamesnil · membre sénior Inscrit le: 30 Nov 2007 Messages: 16

Il est possible que les nouvelles normes de sécurité obligent à une protection en cas de retournement sur tous les cabriolets, si cela n'est pas déjà en vigueur. Dans ce cas il faudrait s'attendre à ce que les nouvelles Morgan soient équipées de cet accessoire, comme les catherham par exemple. L'essentiel est que cela soit discret; il est possible aussi, selon le type de fixation, que celà améliore un peu la rigidité. Cet accessoire de série s'il est discret et bien fait serait plutôt une bonne chose, mais c'est un avis personnel.A noter qu'il était au catalogue des accessoiristes Morgan et que quelques propriétaires de Morgan récentes ont déploré l'impossibilité (est-ce encore actuel?)de monter une rollbar sur les Morgan à larges portières.
Au chapitre négatif, on peut noter une augmentation du poids (...ouais!) et peut-être une moins bonne accessibilité au "coffre" arrière!! Je suis enfin très étonné que le concessionnaire qui va vous livrer la voiture ne soit pas capable d'expliquer en quoi consiste la roll-bar en question-mais il est vrai que les temps ont changé...
A suivre...