Morgan addict - le forum

jack · membre sénior Inscrit le: 04 Nov 2007 Messages: 22

quelle temperature lisez vous sur le mano quand vous etes pris dans un embouteillage ?
la mienne monte a +100°C,et le ventilo s'enclenche vers cette valeur.
nota: c'est une recente de 99 4/4 1800
pour compenser j'ai installe un inter manuel ,mais ca me parait pas normal

Billehou · nouveau membre Inscrit le: 03 Nov 2007 Messages: 4

La température sur une 4/4 doit être comprise entre 90 & 115° en marche d'après le manuel 4/4 1800-01 part MMM5525.

BAR83 · Posté le: Jeu 15 Nov 2007 9:19 pm Sujet du message:

C'est vrai que l'été sur la mienne (4/4 de 2001, donc moteur Z-Tech de Ford Focus) la température monte allègrement à 100° (qui est sauf erreur la température de l'eau bouillante!).

Le radiateur électrique se déclenche bien avant, mais il en résulte une perte d'eau par la soupape du vase d'expansion.

Est-ce normal Docteur?

BAR83 · Posté le: Jeu 15 Nov 2007 9:25 pm Sujet du message:

J'ai dit "radiateur électrique" alors que je voulais dire "ventilateur électrique".

Vous aurez rectifié de vous-même...

Claude de Flamesnil · membre sénior Inscrit le: 30 Nov 2007 Messages: 16

Les problemes de refroidissement sont fréquents chez Morgan et plus particulierement pour les +8. On a l'impression que le circuit de refroidissement dont la pièce maîtresse est le radiateur, est sous dimensionné par rapport à la cylindrée car l'évacuation de la chaleur est aussi insuffisante. j'ai été personnellement bien ennuyé avec cela (+8-4.6 litres de 1998); Les petis moyens n'ont pas résolu le probleme. J'ai choisi de mettre un gros radiateur en alu, de choisir la position et une valeur précise du thermoswitch qui déclenche le ventilateur électrique.Je n'ai plus de probleme.Il serait trop long d'en dire plus ici mais en toute modestie, je vous renvoie à l'article technique que j'ai rédigé dans la rubrique technique du site du Morgan club de France, qui peut vous aider à comprendre et à résoudre ces problèmes.Cordialement à Vous.

mog2904 · Posté le: Sam 01 Déc 2007 12:00 am Sujet du message:

suite à ton post j'ai relu ton article sur le refroidissement et j'ai trouvé ingénieux le montage du thermo-couple sur la durite supérieure , je m'étais déjà penché sur le problème mais j'avoue que je n'avais pas pensé à ce système , ça évite de souder une bague filetée dans le bas du radiateur et c'est sûrement très fiable et plus accessible
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mog2904

Claude de Flamesnil · membre sénior Inscrit le: 30 Nov 2007 Messages: 16

Tu peux garder le thermoswitch d'en bas et le coupler à celui du haut avec des valeurs thermiques différentes. Ainsi on évite un fonctionnement trop prolongé du ventilateur à l'arrêt.Et de plus cela fait un switch de secours en cas de panne de l'un d'eux. Wink

mog2904 · Posté le: Sam 01 Déc 2007 9:32 am Sujet du message: Re: Radiateur

g.verzier · Posté le: Lun 07 Jan 2008 10:58 pm Sujet du message:

Après avoir acheté ma 4/4 de 1999 d'occasion, j'ai été surpris par la température de marche, toujours aux environs de 100°c, déclenchement du ventillo vers 105°.

En fait, le thermocontact laisse passer le courant à 94° et l'interrompt à 86° d'après le manuel conducteur. J'en conclu que le manomètre du tableau de bord est faux à +10° environ.

Cela doit pouvoir se régler, mais je n'ai toujours pas pris le temps d'aller voir derriere le tableau de bord s'il y avait une vis de réglage.

Quelqu'un le sait-il ?

Claude de Flamesnil · membre sénior Inscrit le: 30 Nov 2007 Messages: 16

Il me paraît prudent d'opérer par étapes afin de ne pas incriminer le mano seul, ce qui serait préjudiciable :

Toutes choses étant égales par ailleurs, c'est à dire circuit de refroidissement propre, à niveau et purgé, radiateur désentartré
-mettre un autre thermoswitch 94/86 et vérifier les données du manometre.
-si pas de changement,essayer un autre mano
-si les données affichées par ce mano sont normales, régler le mano d'origine si réglable ou le changer.
-si pas de changement avec un nouveau mano, vérifier ou changer la sonde de température sur le moteur.

CorsaRed · Morgan addict ++ Inscrit le: 09 Jan 2008 Messages: 757

Claude de Flamesnil · membre sénior Inscrit le: 30 Nov 2007 Messages: 16

Remarques judicieuses car il m'est arrivé la même chose cet été, pouvant mettre en cause le thermoswitch au point que je m'en suis procuré un autre...avec le même probleme. J'ai revu les connections et tout est rentré dans l'orddre. Il va donc de soi que c'est une vérification à faire en priorité en cas de non fonctionnement du ventilateur. mais s'il s'agit d'un déclanchement tardif, la raison est ailleurs.

Tiptronic71 · membre sénior Inscrit le: 03 Fév 2008 Messages: 36

Soucis maintenant le thermocontact est placé dans la partie haute sur les nouveaux alu de peter.
Pour mettre le 2eme il faut installer un Té pour supporter celui du bas je viens de trouver une piece had oc sur le catalogue GT2i
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nico 94 · Posté le: Dim 24 Fév 2008 10:37 pm Sujet du message:

Content de voir que tu as trouvé ton bonheur Wink

Tiptronic71 · membre sénior Inscrit le: 03 Fév 2008 Messages: 36

C'est pas la bonne photo on ne voit pas le thermo contact
Sur celle là c'est bon
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