Morgan addict - le forum

AZUR · membre sénior Inscrit le: 05 Mar 2008 Messages: 13 Localisation: Cote d'Azur

Bonjour à tous..
Je suis nouveau sur ce blog.
J'ai une 4/4 de 86 avec un ford XR3 1600. J'ai appris qu'il était possible de changer la boite quatre rapports en une à cinq.
Expérience et conseils sont souhaités pour cette transformation. merci

gentleman-driver · Morgan addict + Inscrit le: 25 Jan 2008 Messages: 570

Tu peux prendre contact avec le Garage Albert à Bruxelles (importateur) qui pourra te renseigner.
sprl Garage Albert bvba
Morgan Belgium
rue Osseghem 84-86
1080 Brussels
Tél. : 0032-2-410.64.43 Fax:0032-2-410.89.65
email : info@morgan-belgium.com

AZUR · Posté le: Jeu 06 Mar 2008 2:56 pm Sujet du message:

Merci pour ce conseil.
A bientôt

CorsaRed · Morgan addict ++ Inscrit le: 09 Jan 2008 Messages: 812

Juste la petite recommandation d'usage, tu en feras ce que tu veux, si tu change ta boite, la voiture ne sera plus homologuée.

AZUR · Posté le: Ven 07 Mar 2008 1:09 pm Sujet du message:

mog2904 · Posté le: Ven 07 Mar 2008 1:12 pm Sujet du message:

si ton assurance est d'accord il n'y a aucun problème
_________________
mog2904

mogy37 · Posté le: Ven 07 Mar 2008 1:59 pm Sujet du message:

Well, l'assurance peut dire tout ce qu'elle veut, si le vehicule n'est pas exactement un modèle autorisé par la Drire ou les autorités, elle pourra toujours se retrancher sur fait que sa garantie ne couvre, biensur, que des véhicule légaux, en aucun cas les autres.
Aucune assurance ne peut se substituer à la loi qui prévaut donc dans tous les cas pour mettre sur la route une auto nécessairement vue et agréée.
Et une modification substantielle rend l'auto autre que sa description originale. Notamment, la boite de vitesse qui change le rapport de transmission et donc de fait, pan, immédiatement le calcul de la puissance fiscale...
Dur dur ...

Mais je suis bien d'accord, c'est débile tout ça mais c'est comme ça.
=o=
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Les mots n'ont de sens que si ils sont compris et non simplement dits
signé Bernardo (le pote à Zorro)

AZUR · Posté le: Ven 07 Mar 2008 6:18 pm Sujet du message:

mogy37 · Posté le: Ven 07 Mar 2008 7:54 pm Sujet du message:

Ton assureur fera ce qu'il faut pour que tu sois client, mais si l'auto n'est pas autorisée à rouler en France, elle sera la première à te le dire en cas de gros problème. Et si tu n'as pas le droit de rouler, alors faire des accidents, ça, c'est à tes risques et périls.
Quant à la Drire, pourquoi veux tu que quelqu'un chez eux autorise une auto bricolée à rouler ??? Quel pourrait bien être l'interet de cette personne ??? Avoir des problèmes pour faire plaisir à un inconnu ??? C'est pas leur boulot !
T'imagine la queue à la Drire... pour passer une Rolls Royce en Diesel, une 2CV avec un moteur d'Ami6, une Cox en cabriolet, une Morgan en pickup ...
et puis après le cirque sur la route, avec des Massey Fergusson à V12 BMW, des simca 1000 bi-moteur et j'en passe....

Autant c'est possible de le faire en Angleterre, aux USA, en Terre de Feu, au sud-ouest du Zimbaboué, mais chez nous, ils ne veulent point, point.

=o=
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CorsaRed · Morgan addict ++ Inscrit le: 09 Jan 2008 Messages: 812

nico 94 · Posté le: Ven 07 Mar 2008 10:33 pm Sujet du message:

La drire doit aussi justifier tout refus par écrit, et ça, ils n'aiment pas! Passer d'une boîte 4 à 5 n'est pas une hérésie à faire admettre à la drire, mais c'est le coût de cette Réception à Titre Isolée qui est plutôt dissuasif, encore que, il faut se renseigner avant d'affirmer : chaque drire a sa façon de voir et de gérer!

h trois · Posté le: Sam 08 Mar 2008 9:08 am Sujet du message:

J'ai personnellement fait une réception à titre isolé à une drire, il y a 8 ans.

Le cas n'est cependant pas le même car il s'agissait de faire revenir en France un véhicule immatriculé en France à l'origine mais ayant été immatriculé pendant un temps (2 ans et demi) au Cameroun.
Il s'agissait de mon land cruiser LJ70.

L'affaire était cependant facile car le type de véhicule existait dans la base de données et n'avait pas été modifié par rapport à son type (si, en fait les feux arrières avait été installé à leur emplacement d'origine et non pas sur le parechoc comme sur les 4x4 vendus en France à l'époque)

J'ai eu juste droit à une contre visite car le trôleur:
a trouvé mes feux arrières opacifiés,
mes jantes non conformes (jantes cerclées),
qu'il manquait le feu rouge antibrouillard arrière,
et que je devais enlever le phare de chasse sur le capot.

Son contrôle s'est borné en fait à:

lire le contrôle technique classique qu'il m'avait demandé de réaliser avant,
vérifier les plaques moteurs et châssis,
vérifier les ceintures,
vérifier que les vitres et les feux portaient la gravure CE,
vérifier la bonne dimension des pneus par rapport au type.

En terme de somme payées à la drire , frais de dossier, frais de contrôle ou autre, ça ne m'a rien coûté.

Le plus long a été de relancer les feignants qui gèrent la base de donnée pour qu'ils envoient à ma drire le dossier du "toyota land cruiser LJ70 de 1989" servant de base au contrôle.

H3

AZUR · Posté le: Sam 08 Mar 2008 10:35 am Sujet du message:

denis+4 · Posté le: Sam 08 Mar 2008 11:06 am Sujet du message:

à part le plaisir immense de se frotter à la bureaucratie,je n'ai pas compris le but de la transformation.
compte tenu du cout,de la technique etc quelle est l'interet d'en avoir une de plus dans ce genre d'auto?( perso,j'en ai marre de compter les 6 vitesses de ma monture domestique)
diminution du bruit en 5? bof sur une auto bruyante
conso? suite à boite 4 KO?

mogy37 · Posté le: Sam 08 Mar 2008 3:50 pm Sujet du message: