Morgan addict - le forum

nico 94

Je souhaite vous faire partager un article paru dans British Cars magazine N°49(aout/sept/octobre 2001).

Cet article n'est pas spécifique aux morgans, mais à la base d'une Jaguar type E. Pourquoi? Simplement parce que je me disais que cela pouvait être transposé sur les Morgans...

- isolation thermique et phonique du tunnel de transmission (ce type d'isolant se présente sous forme d'une feuille aluminisée d'un côté et bitumeux de l'autre. Disponible en centre auto ou chez certaisn grossistes en VPC ou compétition , j'ai des adresses de site en MP, à moins que notre modérateur préféré ne m'autorise à les mettre en direct.)

- radiateur d'huile supplémentaire et toutes durites flexibles de type aviation.

- système thermostatique élaboré permettant le déclenchement du ventilateur électrique d'une plus grande efficacité qu'à l'origine, moteur électrique alimenté en permanence, même contact coupé. Voyant au tableau de bord pour signaliser la mise en route, et interupteur pour déclenchement manuel.

- Freinage d'origine remplaçé par 2 circuits séparés avant et arrière, chacun avec un servofrein, étriers à 4 pistons (là, je vais relancer le sujet du freinage Laughing

)

Je rajoute à titre personnel des choses déjà faites sur mes autres voitures:
- bandage thermique du collecteur d'échappement
- remplacement des fusibles par des modèles "lumineux"
- changement filtre à huile avec vidange tous les ans
- purge liquide de freins et refroidissement tous les 2 ans
- changement calorstat et durites tous les 4 ans max.
- pose de colliers type serflex inox
- pose de colliers rislan sur le faisceau éléctrique
- pulvérisation de "dry net" et "net élec" sur tous les contacts éléctriques.

Je n'ai pas la science infuse, mais j'ai constaté que ça marchait Laughing

BAR83 · Morgan addict ++ Inscrit le: 09 Nov 2007 Messages: 1435 Localisation: Var

nico 94 · Posté le: Dim 24 Fév 2008 5:42 pm Sujet du message:

C'est un fusible classique (en U, c'est un moderne comme ceux que l'on trouve sur les voitures actuelles, donc pas de type navette en verre) à la seule différence que lorsqu'il grille, il s'éclaire. Tu le vois ainsi bien mieux d'un coup d'oeil dans la boîte à fusibles.

De quel type sont les fusibles des morgans?

Tiptronic71 · membre sénior Inscrit le: 03 Fév 2008 Messages: 36

je suis intéréssé par l'isolation du tunnel de transmission et des echappements ainsi que le rafraichissement de l'habitacle au niveau des pieds .Pour les freins sic merçi Embarassed

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nouveau morganiste

nico 94 · Posté le: Dim 24 Fév 2008 5:46 pm Sujet du message:

Des morceaux de toile aluminisés peuvent également être utiles spour protéger le démarreur ou l'alternateur de la chaleur environnante et éviter ainsi à la graisse de brûler.

Tiptronic71 · membre sénior Inscrit le: 03 Fév 2008 Messages: 36

nico 94 · Posté le: Dim 24 Fév 2008 5:59 pm Sujet du message:

Bien sûr tiptronic 71, je m'en occupe de ce pas Wink

nico 94 · Posté le: Dim 24 Fév 2008 6:04 pm Sujet du message:

Pour Bar83 :
http://www.gt2i-competition.com/Divers_electricite-c-220_246.html
Wink

BAR83 · Posté le: Dim 24 Fév 2008 8:05 pm Sujet du message:

nico 94 · Posté le: Dim 24 Fév 2008 8:56 pm Sujet du message:

Tu vois, cher Bar83 ou Parano83, c'est toi qui vois, je ne raconte pas que des bêtises, il ne faut pas croire! Laughing

J'en ai acheté depuis que j'ai eu la De Lorean : quand tu cherches dans la pénombre, ça peut agacer et c'est une solution tellement peu chère (peuuuucheeeeeeeeeeeeeer, comme on dit par chez toi Laughing

) que je l'applique systématiquement , je garde les originaux dans une boîte et quand je me sépare du véhicule en question, je remets l'origine et achète le complément nécéssaire.

CorsaRed · Morgan addict ++ Inscrit le: 09 Jan 2008 Messages: 930

AZUR · membre sénior Inscrit le: 05 Mar 2008 Messages: 13 Localisation: Cote d'Azur

Bonjour à tous,
je suis nouveau sur ce forum ...
Pour mon expérience en insonorisation et en termique pour le tunnel ou autres parties, la calandrite que l'on trouve chez tout les marchands de matériaux bâtiment est constituée de bitume et d'une feuille métallique.
L'inertie thermique et sonore de ce matériau qui est à posé à chaud est parfaite. Idea

nico 94 · Posté le: Jeu 06 Mar 2008 10:02 pm Sujet du message:

Merci de cette info , monsieur Azur Wink

h trois · Posté le: Ven 07 Mar 2008 6:58 am Sujet du message:

Heu, du bitume et du métal, oui ça doit bien isoler, mais par contre au niveau du devis de poids c'est peut être pas l'idéal.

Nos voitures sont censée être légère, agiles et économique.

Doit on s'attendre au niveau sonore d'une safrane lorsque l'on choisit d'acheter une morgan?

H3

nico 94 · Posté le: Ven 07 Mar 2008 8:51 am Sujet du message:

Les plaques bitumées ne doivent pas alourdir la voiture de plus d'une vingtaine de kg max... Wink