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Boite et pont, quelle huile choisir ??
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BAR83
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MessagePosté le: Dim 10 Fév 2008 8:16 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Gaulliard J-M a écrit:
(...) Le reste n'est que sodomisation de diptères. (...)

...en plein vol.
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BAR 83
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nico 94
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MessagePosté le: Dim 10 Fév 2008 9:56 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Je ne connaissais pas sous cette forme, alors je m'instruis Laughing
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CorsaRed
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MessagePosté le: Lun 11 Fév 2008 6:58 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Gaulliard J-M a écrit:
...n'importe quelle marque à condition de respecter le type de lubrifiant( norme) et la viscosité.
Oui, c'est ce qu'on se dit depuis le début, respecter la norme et la viscosité (même chose?). Personne n'impose de marques.

Et donc anthony124, s'il veut respecter la préconisation technique du constructeur, doit mettre dans sa boite mécanique Rover de l'huile type F (norme Ford pour boite auto) dont la norme est EWS M2C 33F, et il a le choix entre toutes les marques (ou sans marque) qu'il veut.

Et ainsi, nous ne sommes ni snobs ni conditionnés.
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anthony124
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MessagePosté le: Mar 26 Fév 2008 11:52 pm    Sujet du message: Boite et pont Répondre en citant

Bonjour à tous, excusez moi pour cette absence. En effet je n'ai pas eu retour par mail sur l'avancement de ce post. En fait le souci de mon auto était un ronronnement anormal (pas celui du moteur!!). J'ai eu les viscosité par mon garage. J'ai fait environ 100 kms et la, un claquement est apparu : j'ai donc levé ma voiture dans un garage afin de trouver la cause de ce bruit inconnu.
Ma voiture fait un bruit de harley, donc difficile de définir : boite pont ou arbre de transmission. J'ai fini par mettre dans un garage qui connait ce type de voiture. Après diagnostic, la crépine du pont est cassée. Deux ponts étaient monté sur la gamme et celui qui est sur ma voiture n'est plus fabriqué depuis 1992, la sté ayant fait faillite. Je n'ai donc pas d'autre solution que le changement de pont, 1 seul type est dispo chez Morgan pour ma voiture : au moins je ne peux pas me tromper...De plus les rapports de pont ne sont pas tout à fait les mêmes.
Je la récupére semaine prochaine.
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mog2904
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MessagePosté le: Mer 27 Fév 2008 10:07 am    Sujet du message: Répondre en citant

de quelle crépine s'agit il ?
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mog2904
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CorsaRed
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MessagePosté le: Mer 27 Fév 2008 1:56 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Il n'y a pas de crépine dans un pont, ou quelque chose m'échappe-t-il?
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anthony124
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MessagePosté le: Jeu 28 Fév 2008 7:20 pm    Sujet du message: Boite et pont Répondre en citant

Pardon, je ne sais pas pourquoi j'ai dis crépine..
J'ai éclaté une grande couronne... mais le résultat est le même.
Je remplace donc le pont éxistant par un pont BTR, j'espère être tranquille avec cela.
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mog2904
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MessagePosté le: Jeu 28 Fév 2008 8:06 pm    Sujet du message: Répondre en citant

c'était un pont salisbury qui était monté sur ta voiture ?

le pont BTR c'est une monte d'origine sur certaines morgan ou c'est de l'adaptable ?
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mog2904
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mogy37
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MessagePosté le: Jeu 28 Fév 2008 8:39 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Pour info si c'est pas indiscret, ils en veulent combien à l'usine du pont BTR ???

=o=
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La taupe
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MessagePosté le: Jeu 28 Fév 2008 8:55 pm    Sujet du message: Répondre en citant

mog2904 a écrit:
c'était un pont salisbury qui était monté sur ta voiture ?

le pont BTR c'est une monte d'origine sur certaines morgan ou c'est de l'adaptable ?


De toutes façons GKN Salisbury a fermé ses portes depuis belle lurette et il n'y a plus de pièces. BTR est autralien, c'est ce qui se monte sur les Holden, indestructible. Il est monté standard sur nos belles.

Anecdote: en 1981, j'amène un pont à réviser chez Salisbury à Birmingham, D'abord il fallait passer par la porte arrière et le soir aprés la fermeture parce qu'il n'y avait pas de service après-ventes. Il fallait aussi connaitre le chef d'atelier qui arrangeait le boulot comme pérruque. Je sort le pont de la camionette, le gars le regarde et remarque que je n'ai pas enlevé les moyeux. Je lui explique que leur accouplement conique sur le demi-arbre est un cauchemar et que je n'ai pas l'outil pour les enlever:
" Nous non plus, on n'a pas l'outil et on n' y arrive pas non plus"
Ils se demandent probablement encore pourquoi ils ont pris le bouillon
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anthony124
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MessagePosté le: Jeu 28 Fév 2008 10:50 pm    Sujet du message: Boite et pont Répondre en citant

A prioris ils ont pris le bouillon en 92. Il est très compliqué de réparer ces ponts, c'est pourquoi je prends un nouveau pont chez MORGAN..
Les rapports sont légérements différents au mien, alors on verra !!!
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La taupe
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MessagePosté le: Ven 29 Fév 2008 11:24 am    Sujet du message: Répondre en citant

CorsaRed a écrit:
C'est un pont hypoïde, qui nécessite un certain type d'huile.
Les huiles préconisées pour le pont par l'owner's manual sont :
Castrol Hypoy EP 90
Mobil Mobilube HD90 ou Mobilube SHC
BP Hypogear 90 EP
Shell Spirax 90 EP
Texaco Multigear EP 85W90

Toutefois, devant la difficulté de trouver ces huiles,


Je ne suis pas un spécialiste pour les huiles et je crois que la confusion vient de ce qu'on arrive pas à faire la part vraie et la part publicité du fabricant pour conserver une exclusivité. D'où l'intérêt de s'en tenir au grade comme le suggère Corsa Red.
Ce qu'il y a de sur, pour toutes les Morgans à pont Salisbury, l'huile pour engrenages hypoides est impérative. La préssion sur les dents ayant cette taille est énorme et le huiles pour pignons à taille droite ne resitent pas. Pour les modèles Salisbury à différentiel auto-bloquant, huile pour hypoide et pour D.A.B sinon on fusille les Ferodos du D.A.B.
Pour ceux qui ont du mal à en trouver, garages Peugeot dot certains modèles étaient équipés de ce type de pont.

La sciure de bois dans les boites, c'était les vendeurs malhonnêtes qui voulaient faire croire que l'auto était en parfait état, ça ne répare rien et ça dure 20 bornes environ. Je crois qu'il n'et pas trop osé de dire: boite bruyante = boite malade.
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MessagePosté le: Ven 29 Fév 2008 2:02 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Jean-Frederic Frot a écrit:
Pour les modèles Salisbury à différentiel auto-bloquant, huile pour hypoide et pour D.A.B sinon on fusille les Ferodos du D.A.B.
Je crois qu'il n'et pas trop osé de dire: boite bruyante = boite malade.


Je crois effectivement qu'on peut résumer toute l'ordonnance et le diagnostic à çà Docteur !

Very Happy
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CorsaRed
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MessagePosté le: Ven 29 Fév 2008 10:07 pm    Sujet du message: Re: Boite et pont Répondre en citant

anthony124 a écrit:
Les rapports sont légérements différents au mien, alors on verra !!!
Tu pourrais en dire plus, rapport de l'ancien et rapport du nouveau?

Jean-Frederic Frot a écrit:
...boite bruyante = boite malade.
Sauf sur boites à pignons à taille droite, si je puis me permettre. Mais nous ne sommes pas concernés. Ah si, marche arrière...?
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nico 94
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MessagePosté le: Ven 29 Fév 2008 10:20 pm    Sujet du message: Répondre en citant

La récupération du pont ne se fera que la semaine prochaine, patience, jeune padawann Embarassed Laughing
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