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CorsaRed
Morgan addict ++
Inscrit le: 09 Jan 2008
Messages: 762
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 Posté le: Lun 25 Fév 2008 2:23 am Sujet du message: |
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| D'ou vient ce superbe radiateur? |
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Tiptronic71
membre sénior
Inscrit le: 03 Fév 2008
Messages: 36
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| Posté le: Lun 25 Fév 2008 8:28 pm Sujet du message: |
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| CorsaRed a écrit: | | D'ou vient ce superbe radiateur? |
C'est le kit que conseille Claude sur le site MCF il vient également de chez Peter Mulberry la finition est splendide mais je pense que la grille derrière la calandre de mogy doit eviter d'abimer le faisceau par les jets de gravier.
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nouveau morganiste |
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mogy37
Morgan addict ++
Inscrit le: 05 Nov 2007
Messages: 666
Localisation: touraine
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| Posté le: Lun 25 Fév 2008 8:49 pm Sujet du message: |
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C'est un petit calcul à faire..
combien te fait gagner le radiateur alu (plus fragile) ?
combien te fait perdre la grille ? au moins 20% et ce d'autant plus que tu comptes sur la vitesse pour ventiler le radiateur..... Plus elle est élevée plus l'effet de frein de la grille est puissant à cause des turbulences ....
en config course sur circuit, à mon avis il ne faut pas mettre de grille.
En rallye, c'est autre chose, quoi que :
Sur une 205 groupe N lors d'un rallye "piste" au Cameroun, n'importe quelle grille même le grillage à tomate tout mou (fil de 1mm pour un passage de 10x10mm) faisait surchauffer l'auto. Il a fallut l'enlever pour pouvoir rouler, au risque de prendre un caillou : c'est la course .... avec ses risques....
petit calcul : 11x11 = 121 et 10x10 = 100 résulat 21% dans un sens ou 17,4% dans l'autre.
=o=
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Les mots n'ont de sens que si ils sont compris et non simplement dits
signé Bernardo (le pote à Zorro) |
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anthony124
membre sénior
Inscrit le: 25 Déc 2007
Messages: 14
Localisation: Lille
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| Posté le: Mer 27 Fév 2008 12:00 am Sujet du message: Temperature de marche |
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Ma voiture, une +8 de 80 montait à 105, et je n'était pas rassuré.
J'ai fait monter un radiateur alu, radiateur huile, suppression du chauffage, gros ventilo avec changement du faisceau électrique. Elle ne dépasse plus 85°, plus aucuns soucis...
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Rien ne s'accomplit dans ce monde sans passion... |
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nico 94
Morgan addict ++
Inscrit le: 01 Jan 2008
Messages: 649
Localisation: Maisons-Alfort 94 Val de Marne
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| Posté le: Mer 27 Fév 2008 4:07 am Sujet du message: |
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Bonjour.
Pourrais-t'on avoir des photos de l'installation ou de la baie moteur? En quoi a consisté le changement du faisceau électrique : une câblerie de plus forte section, pose d'un relai? |
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CorsaRed
Morgan addict ++
Inscrit le: 09 Jan 2008
Messages: 762
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| Posté le: Mer 27 Fév 2008 1:54 pm Sujet du message: Re: Temperature de marche |
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| anthony124 a écrit: | | ....suppression du chauffage... |
Suppression du chauffage? Pourquoi? Tu parles bien du chauffage de l'habitacle? En général, le chauffage participe à la dissipation de la chaleur du moteur, non? Ou alors y avait-il une bulle ou un imbroglio (oui, je suis polyglotte) dans les conduits? Ou une autre explication?
Dernière édition par CorsaRed le Mer 27 Fév 2008 4:28 pm; édité 1 fois |
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La taupe
Morgan addict ++
Inscrit le: 10 Déc 2007
Messages: 729
Localisation: Rosbifland
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| Posté le: Mer 27 Fév 2008 2:44 pm Sujet du message: Re: Temperature de marche |
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| CorsaRed a écrit: | | le chauffage participe à la dissipation de la chaleur du moteur |
Tu as raison, rien ne t'échappe, c'est un radiateur additonnel . Il m'est arrivé de l'ouvrir en été pour aider un peu mais bonjour les varices.
Avant de me lancer dans un traitement d'une telle envergure, j'aurais été tenté de vérifier la température réèlle avec un thermomerde de précision.
Les instruments Smiths ne sont pas réputés pour leur précision et une erreur de ±10°C est envisageable. d'ailleurs 95° n'est pas vraiment de la surchauffe, j'ai vérifié mes dires, l'eau boue à 121,21°C à 2 bars, ce qui est la préssion de fonctionnement de nos chères autos, et sans compter qu'avec de l'antigel c'est encore plus haut.
Il serait dommage que cette auto marche maintenant à 75°, ce qui use plus vite le bousin qu'à 95°.
J'ai la conviction, cher confrère, que nous avons là un cas de névrose de l'ébullition prématurée.
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La Taupe |
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CorsaRed
Morgan addict ++
Inscrit le: 09 Jan 2008
Messages: 762
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| Posté le: Mer 27 Fév 2008 4:35 pm Sujet du message: Re: Temperature de marche |
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| Jean-Frederic Frot a écrit: | | ...Il serait dommage que cette auto marche maintenant à 75°, ce qui use plus vite le bousin qu'à 95°... |
Pas osé le dire, mais je le suppose. |
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BAR83
Morgan addict ++
Inscrit le: 09 Nov 2007
Messages: 1091
Localisation: Var
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| Posté le: Mer 27 Fév 2008 8:49 pm Sujet du message: Re: Temperature de marche |
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| CorsaRed a écrit: | | (...) le chauffage participe à la dissipation de la chaleur du moteur, non? (...) |
Exact! Quand j'avais ma MG A (que, je le rappelle j'ai vendu comme un biiiip pour 3.000 francs) qui avait une propension naturelle à la surchauffe, j'étais obligé de faire fonctionner le chauffage hiver comme... été!
Pour rassurer JFF, je dirai qu'à l'époque je n'étais pas à l'âge des varices...
BAR 83 veinotonique |
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anthony124
membre sénior
Inscrit le: 25 Déc 2007
Messages: 14
Localisation: Lille
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| Posté le: Jeu 28 Fév 2008 7:15 pm Sujet du message: T |
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Ma voiture fonctionne parfaitement et j'ai gardé le calorstat à 88° (je pense). Je sais que l'affichage des smiths n'est pas trés fiable, c'est pourquoi je me fis au départ du ventilateur et il se met en route, donc je présume que le moteur monte bien en T°. Suppression du chauffage parce que j'avais toujours de l'air chaud au dessus de mes pieds, c'est donc plus pour mon confort. Modification du faisceau parce que le ventilateur est beaucoup plus gros que celui d'origine, donc plus gros fils et relais.
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Rien ne s'accomplit dans ce monde sans passion... |
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La taupe
Morgan addict ++
Inscrit le: 10 Déc 2007
Messages: 729
Localisation: Rosbifland
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| Posté le: Jeu 28 Fév 2008 9:11 pm Sujet du message: Re: T |
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| anthony124 a écrit: | | Suppression du chauffage parce que j'avais toujours de l'air chaud au dessus de mes pieds. |
Je vois que tu es un radical, heureusement que tu n'as pas enlevé le moteur parce qu'il fait du bruit! La raison pour laquelle tu as de l'air chaud sur les pieds c'est parce que le robinet de chauffage est particulièrement fuyard et sa commande à cable des plus aléatoires. Il suffit de le changer régulièrement, c'est une pièce à 10 balles, et de s'assurer que le cable et sa gaine sont graissés et sans coude sérré. Parce qu'il est quand même bien pratique pour désambuer sous la pluie.
On tourne un peu en rond avec ta surchauffe, comme tu le dis si bien, ton thermostat ouvre à 88°, ton ventilo arrivait à endiguer à 95° et le malaise ne commence à se produire qu'à 121°. Je sais, je suis têtu mais j'éssaye seulement de sauver de l'argent pour ceux qui s'inquiettent.
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La Taupe |
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Tiptronic71
membre sénior
Inscrit le: 03 Fév 2008
Messages: 36
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| Posté le: Jeu 28 Fév 2008 11:18 pm Sujet du message: refroidissement |
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en ce qui me concerne la seule chose qui m'a fait changer le radiateur c'est son age et les transvasements exagérés dans le bocal d'expansion puis sous la voiture à chaque arrêts après un bouchon ou une bourre sur l'autoroute.En ce qui concerne le robinet de chauffage toujours fuillart un boisseau sphérique 15/21 fait l'affaire pour 1€.Bravo quand même pour le cours de physique mais tu n'as pas tenu compte de l'altitude 
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nouveau morganiste |
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La taupe
Morgan addict ++
Inscrit le: 10 Déc 2007
Messages: 729
Localisation: Rosbifland
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| Posté le: Ven 29 Fév 2008 1:00 am Sujet du message: Re: refroidissement |
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| Tiptronic71 a écrit: | | un boisseau sphérique 15/21 fait l'affaire pour 1€.Bravo quand même pour le cours de physique mais tu n'as pas tenu compte de l'altitude |
Ton idée me botte et pour ce prix-là, je parie que c'est de l'inox et joints PTFE. Le commandes tu du tableau de bord?
Le radia alu est rès chouette aussi et puis, gros gain de poids, l'énemi n° uno.
C'est pour ça que je suis contre le radia d'huile, tu rajoutes 20 kilos de féraille avec un risque de fuite catastrophique et un truc qui ne sert qu'en compète et si tu pousses vraiment la bête dans ses derniers retranchements
Me charie pas, je me prends déja au sérieux, presque comme un Porchiste.
C'est un circuit fermé, l'altitude ne joue que sur la variation de préssion différentielle entre la face externe et interne de la soupape/bouchon. Dans ma grande magnanimité, je me suis moi-même octroyé le permis de la considérer infinitésimale par rapport à la préssion nominale du ressort, j'ai donc choisi la préssion atmosphérique moyenne au niveau moyen des marées, une zone dans laquelle je roule pas souvent, je te l'accorde mais comme l'A98bis entre Katmandou et l'Everest est fermée pour cause de neige.... C'est un peu gonflé mais j'ai égaré mon diagramme de Mollier et au fur et à mesure que je vieillis j'ai moins le gout pour astiquer les mouches avec des .......
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La Taupe |
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La taupe
Morgan addict ++
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Messages: 729
Localisation: Rosbifland
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| Posté le: Ven 29 Fév 2008 10:57 am Sujet du message: Re: refroidissement |
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| Tiptronic71 a écrit: | | les transvasements exagérés dans le bocal d'expansion puis sous la voiture à chaque arrêts après un bouchon ou une bourre sur l'autoroute. |
Au fait, pendant que j'y repense, les transvesements excessifs ça vient d'un pettit coup de chaleur mais aussi très souvent d'un bouchon de vase qui ne tient plus la préssion. Si le ressort est avachi ou bien le joint est fatigué, le vase ne tient plus à 1 bar et laisse entrer l'eau du radiateur trop et trop tôt. A changer régulièrement.
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La Taupe |
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Moggy Boy
méta membre
Inscrit le: 05 Nov 2007
Messages: 177
Localisation: Ile de France
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| Posté le: Ven 29 Fév 2008 1:45 pm Sujet du message: |
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Quand le petit bouchon du nase ne tient plus la pression , faut lui filer du Viagra.
On ne dit pas "le vase ne tient plus à un bar" c'est pas poli.
pffffff! 
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Mile by mile it's a trial;yard by yard it's hard;but inch by inch it's a cinch. |
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