Old Morgan Addict

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MessagePublié: Mar 11 Jan 2011 1:56 pm 
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si elle est marron clair c'est de la graisse classique et en principe c'est ce qu'il y a dans les pompes à graisse , après c'est vrai que certaines graisses ne sont pas miscibles.
si j'avais une morgan avec graisseur sur les piliers je mettrais de la graisse hydrophobe , il me semble qu'elle est verte ( belleville )

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" l'âne qui est au volant est plus dangereux que les chevaux sous le capot "


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MessagePublié: Mar 11 Jan 2011 8:58 pm 
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Graisse Fuch Labo GT2 au lithium.
Cordialement.


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MessagePublié: Mar 11 Jan 2011 11:56 pm 
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Graisse renforcée au bi-sulfure de Molybdène
Description
Graisse renforcée par des agents techniques au MoS2
Propriétés
Protection maximale contre la rouille
Très anti-usure
Applications
Particulièrement adaptée aux charges très élevées
Utilisable en friction pure et en faible vitesse

Recommandée pour les coulisses Avant (à mon avis)

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MessagePublié: Mer 12 Jan 2011 10:23 pm 
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Inscription: Mer 07 Juil 2010 10:20 pm
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Pour les paliers de coulisses uniquement
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MessagePublié: Mer 12 Jan 2011 10:43 pm 
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Inscription: Mer 07 Juil 2010 10:20 pm
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Extrait de Gomog chapitre Greasing dynamics.
Be sure to get under the front of the car at least once a month (1000 miles) take a good quality grease gun and pump plenty of grease into the nipple on the hub carrier. How much is plenty? Just keep going until you can see it come out between the springs (or wherever your car lets it out first). MAKE SURE YOU WIPE OFF THE EXCESS AND BE CAREFUL NOT TO GET ANY ON THE BRAKE DISKS OR PADS. Use a grease designed for sliding applications such as a graphite based grease. Make sure the front of the car is well supported and the wheels are chocked before you get underneath. DO NOT RELY ON THE JACK ALONE. Ramps or axle stands are readily available.

c'est pas moi qui le dit.

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