Old Morgan Addict

Bonsoir

Je m'oriente vers les mogs des années 76/82.
J'ai des questions saugrenues :
- la boîte est-elle à 4 ou 5 vitesses?
- quel type de carburant utiliser?
- la visserie est-elle de bonne qualité ou vaut-il mieux passer à de l'inox?
- quels sont les points à vérifier?
Merci de votre aide
Nico (en recherche active)

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RED STIG ,caterham,Morgan Runabout , Lotus Europa S sont les jouets passés et étant dans le garage

Désolé Nico , je ne peux pas t'aider

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Mario , 4/4 1800 Zetec de 1998
Si la connerie se mesurait, il servirait de mètre étalon, il serait à Sèvres....

Ah , si ce n'est pas indiscret c'est quoi ton budget

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Mario , 4/4 1800 Zetec de 1998
Si la connerie se mesurait, il servirait de mètre étalon, il serait à Sèvres....

http://www.lemans62.org.uk/for_sale.html
jolie

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Mario , 4/4 1800 Zetec de 1998
Si la connerie se mesurait, il servirait de mètre étalon, il serait à Sèvres....

1976 Plus 8 = Rover 4 vitesses
1977 -1982 Plus 8 = Rover LT77 5 vitesses
1976-1982 4/4 = 4 vitesses (mais les ratios ont changés en 1982)



petrol...l'essence au plomb



"Bonne qualité"? Non.



Il y a seulement un point à vérifier. Engagez un expert à monter un rapport pour vous. Etes-vous proche de Garage Georges Bobin http://www.garage-bobin.com ou Garage Albert http://tinyurl.com/3p678z8 ?

Lorne

@ Mario : pour le budget, disons entre 20 et 24k€ d'ici la fin du mois, quand la cat sera vendue et sans doute dans les 28 d'ici la fin de l'année

Je me dis que je ferais peut-être mieux de continuer à regarder les 4/4 des années 90 pour avoir plus récent voire moins de boulot dessus

@ Lorne : j'irais chercher la Mog en angleterre, je ne vais pas pouvoir emmner l'un de ces spécialistes avec moi lors de l'achat

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Jolie, je l'avais déjà vu il y a quelques semaines, mais c'est au dessus de mon budget. D'ici là que je prenne mon temps pour regarder de la Mog récente...

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Outre ce qu'on regarde traditionnellement sur une auto d'occasion, j'ai retenu de mes propres recherches 2 points particuliers sur la Morgan : l'état du train AV (jeux dans les king ping particulièrement) et l'état de la structure en bois.

Faire changer les king ping sur une auto qu'on vient d'acheter n'est pas sympa, mais être obligé après quelques mois de changer les bois est une opération très lourde et donc très couteuse. Et sur une auto de plus de 30 ans, le risque existe bel et bien.

Essaye quand même de joindre Georges Bobin, il va régulièrement en UK. De toute façon, un contact ne coute rien, il est très sympa et tu y apprendras surement 2 ou 3 info intéressantes pour tes recherches.

Merci Guy, je vais le contacter et je pense que je vais plutôt m'orienter vers une Mog des années post 98 , même si je dois attendre un peu plus. Il y a certaines annonces qui m'intérèssent et vont dans ce sens.

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Il y a pas mal d'annonces de Morgan en vente sur les différents supports certaines sont à vendre depuis longtemps et l'hiver approchant les prix seront peut être négociables surtout si tu n'est pas trop pressé et si tu fais une offre ferme au prix que tu as décidé ( un prix raisonnable pour le vendeur of course) bonne chance pour ta recherche.

bonne idée! La différence de prix entre l'Angleterre et France sont étonnants. Ce nouveau sport LHD 4 / 4 au Royaume-Uni, j'ai mentionné (un ami avec un annulation de la commande par l'acheteur initial) était à son coût. .http://www.gomog.com/temp/44.html 29,150.00 euros plus TVA. Qu'est-ce que le prix pour la meme voiture de Morgan France? Prix ​​voiture d'occasion ont la même disparité.


Beaucoup plus facile que la France. En Angleterre, nous pouvons vous trouver un spécialiste de confiance partout. Il ya 20 concessionnaires et de nombreux ateliers. Et le pays est inférieur à la moitié de la grandeur de la France.


Oui. Nouveau V6, de nouveaux «Plus 8", une autre variante de la nouvelle Plus 4...et les autres. [/quote]



Je ne suis pas sûr. Après avoir vu les augmentations de prix avec les Plus 8s au cours des 6 dernières années (+ 10% chaque année), la plupart des propriétaires, de n'importe quel modèle, pensent maintenant qu'ils vont obtenir un meilleur prix...le plus longue ils attendent.

(Concessionnaires britanniques rarement achetent et vendent voitures d'occasion. Ils les vendent à la commission. D'autre part, les ventes de voitures neuves ont ralenti.. C'est un très bon moment pour acheter une nouvelle Morgan. Cependant, les gens sont confus. Beaucoup de changements se passe et il est difficile de comprendre les choix

Lorne

Merci les amis pour vos conseis avisés.
Je m'oriente dorénavant vers les modèles posts 1998 pour m'éviter la fausse bonne affaire à moins de 20 000 et qui me coûtera bien plus cher par la suite à remettre en état.
Je viens de rentrer en contact avec un vendeur particulier d'un modèle qui est limite au dessus de mon budget, maissi je peux la négocier, vu qu'elle est récente, je pense que le jeu en vaudra la chandelle. Ce qui m'attire, au delà de son prix est sa configuration qui est pile poil ce que je cherche, et pour ça, je suis prêt à passer sur la couleur qui n'est pas ma préférée mais qui est propre

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- quel type de carburant utiliser?
- la visserie est-elle de bonne qualité ou vaut-il mieux passer à de l'inox?
- quels sont les points à vérifier?

- la boite c'est 4 vitesses et c'est très bien. La 5eme est à peine plus longue. Toi qui est un nerveux du pommeau tu aimeras avoir encore des reprises à 100km/h

- mettre du 98 sans plomb : aucun problème du tout, les pistons se seront usés de 1mm avant que les soupapes en fasse des leurs.

- la visserie est en fer huilé. C'est un jeu d'hivers normal pour tout Morganiste que d'acheter des kits pour changer petit à petit pour de l'Inox. Pour un français, le jeu consiste aussi à mettre du métrique.

- tout vérifier .... ben oui, c'est une auto d'occasion, rien de spécial.

- de toutes les façons la meilleure voiture que l'on trouve c'est celle que l'on a le plus vite possible
faut pas attendre 15 ans pour s'en rendre compte ...

= =

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un kilomètre fait sans Morgan est un kilomètre de perdu - signé mogy
Les mots n'ont de sens que si ils sont compris et non simplement dits - signé Bernardo (le pote à Zorro)
Aero SS 31, 4/4 68, 4/4 4s 74, Tourer 79, +8 79

Merci Jean Christophe

J'ai aussi vécu, comme toi, la voiture qui part aux mains d'un autre plus rapide que toi
Pour le reste, merci des infos

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Pour la couleur ( y a des spécialistes ici) il ne faut effectivement pas être trop difficile et les seules couleurs à éliminer sont celles que tu détestes depuis longtemps sinon au bout de quelque temps on s'y habitue. Lorsque l'on achète une voiture neuve on choisi une couleur et après quelques années on finit par trouver qu'on aurai dû choisir une autre couleur, nos goûts changent un peu chaque jour.

C'est bien vrai Stampe, et pour être plus clair, pour l'intant, je cherche une config hooogable, j'ai même trouvé mon bonheur , mais c'est le max de mon budget, donc ça risque fort de se jouer contre la montre ... On verra bien, mais la motivation est là, ce qui est le plus important.
Comme déjà dit "Qu'importe le flacon, pourvu qu'on ait l'ivresse"

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Bien évidemment quand tu la choisis neuve tu la prends selon tes désirs et quand tu l'achètes d'occas selon ce que tu trouves de dispo.
Il y a sûrement des couleurs / combinaisons rédhibitoires qu'il faut éviter impérativement quand tu l'achètes d'occas.

Quand à changer de goûts je suis pas sûr que tu changes beaucoup, si je devais en reprendre une je choissirai la même ...


.

La tienne me plaît bien aussi

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Un échantillon de couleurs ici :
http://bellesanglaises.e-monsite.com/ru ... 08287.html

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http://bellesanglaises.e-monsite.com/

Salut Nico,

http://www.buyyourcar.co.uk/used-car/mo ... s_12547993

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Mario , 4/4 1800 Zetec de 1998
Si la connerie se mesurait, il servirait de mètre étalon, il serait à Sèvres....

Hello Nico

Ca avance ce projet Morgan ?

La Cat est vendue ?

A+
Serge