Old Morgan Addict

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MessagePublié: Dim 24 Fév 2008 4:25 pm 
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Je souhaite vous faire partager un article paru dans British Cars magazine N°49(aout/sept/octobre 2001).

Cet article n'est pas spécifique aux morgans, mais à la base d'une Jaguar type E. Pourquoi? Simplement parce que je me disais que cela pouvait être transposé sur les Morgans...

- isolation thermique et phonique du tunnel de transmission (ce type d'isolant se présente sous forme d'une feuille aluminisée d'un côté et bitumeux de l'autre. Disponible en centre auto ou chez certaisn grossistes en VPC ou compétition , j'ai des adresses de site en MP, à moins que notre modérateur préféré ne m'autorise à les mettre en direct.)

- radiateur d'huile supplémentaire et toutes durites flexibles de type aviation.

- système thermostatique élaboré permettant le déclenchement du ventilateur électrique d'une plus grande efficacité qu'à l'origine, moteur électrique alimenté en permanence, même contact coupé. Voyant au tableau de bord pour signaliser la mise en route, et interupteur pour déclenchement manuel.

- Freinage d'origine remplaçé par 2 circuits séparés avant et arrière, chacun avec un servofrein, étriers à 4 pistons (là, je vais relancer le sujet du freinage :lol: )

Je rajoute à titre personnel des choses déjà faites sur mes autres voitures:
- bandage thermique du collecteur d'échappement
- remplacement des fusibles par des modèles "lumineux"
- changement filtre à huile avec vidange tous les ans
- purge liquide de freins et refroidissement tous les 2 ans
- changement calorstat et durites tous les 4 ans max.
- pose de colliers type serflex inox
- pose de colliers rislan sur le faisceau éléctrique
- pulvérisation de "dry net" et "net élec" sur tous les contacts éléctriques.

Je n'ai pas la science infuse, mais j'ai constaté que ça marchait :lol:


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MessagePublié: Dim 24 Fév 2008 4:38 pm 
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nico 94 a écrit:
(...) remplacement des fusibles par des modèles "lumineux" (...)

Quoi t'est-ce?

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BAR 83.


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MessagePublié: Dim 24 Fév 2008 4:42 pm 
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C'est un fusible classique (en U, c'est un moderne comme ceux que l'on trouve sur les voitures actuelles, donc pas de type navette en verre) à la seule différence que lorsqu'il grille, il s'éclaire. Tu le vois ainsi bien mieux d'un coup d'oeil dans la boîte à fusibles.

De quel type sont les fusibles des morgans?


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MessagePublié: Dim 24 Fév 2008 4:44 pm 
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je suis intéréssé par l'isolation du tunnel de transmission et des echappements ainsi que le rafraichissement de l'habitacle au niveau des pieds .Pour les freins sic merçi :oops:

_________________
nouveau morganiste


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MessagePublié: Dim 24 Fév 2008 4:46 pm 
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Des morceaux de toile aluminisés peuvent également être utiles spour protéger le démarreur ou l'alternateur de la chaleur environnante et éviter ainsi à la graisse de brûler.


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MessagePublié: Dim 24 Fév 2008 4:52 pm 
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nico 94 a écrit:
Des morceaux de toile aluminisés peuvent également être utiles spour protéger le démarreur ou l'alternateur de la chaleur environnante et éviter ainsi à la graisse de brûler.
vous pouvez utiliser mon email ou mon mp pour m'envoyer vos sites de référence.

_________________
nouveau morganiste


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MessagePublié: Dim 24 Fév 2008 4:59 pm 
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Bien sûr tiptronic 71, je m'en occupe de ce pas :wink:


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MessagePublié: Dim 24 Fév 2008 5:04 pm 
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Pour Bar83 :
http://www.gt2i-competition.com/Divers_ ... 0_246.html
:wink:


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MessagePublié: Dim 24 Fév 2008 7:05 pm 
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nico 94 a écrit:
(...) lorsqu'il grille, il s'éclaire. (...)

Je suis séché...

Je croyais que c'était une blague, mais le site dont tu m'as donné l'adresse m'a convaincu.

... à moins qu'il n'y ait une vaste conspiration destinée à me ridiculiser en public... Oui, ça doit être ça!!! Ah, mais c'est qu'on ne me la fait pas comme ça à moi, mon petit Monsieur!!!

PARANO83


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MessagePublié: Dim 24 Fév 2008 7:56 pm 
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Tu vois, cher Bar83 ou Parano83, c'est toi qui vois, je ne raconte pas que des bêtises, il ne faut pas croire! :lol:

J'en ai acheté depuis que j'ai eu la De Lorean : quand tu cherches dans la pénombre, ça peut agacer et c'est une solution tellement peu chère (peuuuucheeeeeeeeeeeeeer, comme on dit par chez toi :lol: ) que je l'applique systématiquement , je garde les originaux dans une boîte et quand je me sépare du véhicule en question, je remets l'origine et achète le complément nécéssaire.


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MessagePublié: Lun 25 Fév 2008 2:18 am 
BAR83 a écrit:
nico 94 a écrit:
(...) lorsqu'il grille, il s'éclaire. (...)

Je suis séché...
Moi aussi! C'est génial ce truc, surtout si, comme moi, on ne sait pas exactement à quoi correspondent les fusibles (pas de tableau de repères).


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MessagePublié: Jeu 06 Mars 2008 11:17 am 
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Inscription: Mer 05 Mars 2008 4:17 pm
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Localisation: Cote d'Azur
Bonjour à tous,
je suis nouveau sur ce forum ...
Pour mon expérience en insonorisation et en termique pour le tunnel ou autres parties, la calandrite que l'on trouve chez tout les marchands de matériaux bâtiment est constituée de bitume et d'une feuille métallique.
L'inertie thermique et sonore de ce matériau qui est à posé à chaud est parfaite. :idea:


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MessagePublié: Jeu 06 Mars 2008 9:02 pm 
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Localisation: Maisons-Alfort 94 Val de Marne
Merci de cette info , monsieur Azur :wink:


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MessagePublié: Ven 07 Mars 2008 5:58 am 
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Localisation: L'Yonne, l'Autre Pays du Sexe (Roadster V6 2008)
Heu, du bitume et du métal, oui ça doit bien isoler, mais par contre au niveau du devis de poids c'est peut être pas l'idéal.

Nos voitures sont censée être légère, agiles et économique.

Doit on s'attendre au niveau sonore d'une safrane lorsque l'on choisit d'acheter une morgan?

H3


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MessagePublié: Ven 07 Mars 2008 7:51 am 
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Localisation: Maisons-Alfort 94 Val de Marne
Les plaques bitumées ne doivent pas alourdir la voiture de plus d'une vingtaine de kg max... :wink:


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MessagePublié: Ven 07 Mars 2008 1:12 pm 
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Messages: 2945
Localisation: Touraine 37 i=°∩°=i
Je suis pas sur que l'isolation thermique dont vous parlez soit bien efficace; une fois le matériaux arrivé à température, il rayonne de la même façon. Ce n'est qu'une question d'inertie thermique. Ensuite il met un temps bien plus long à refroidir ....
Et franchement il ne fait pas si chaud que ça, plus que dans une auto moderne mais bon c'est acceptable.
Si vous voulez un effet, il vaudrait bien mieux placer une tole réfléchissante coté moteur à 1 ou 2 cm devant le tablier : cet écran réfléchira le rayonnement, dévira le flux d'air et créera une couche d'air tempérée devant le tablier. Sauf que ce n'est pas facile à faire.

=o=

_________________
un kilomètre fait sans Morgan est un kilomètre de perdu - signé mogy
Les mots n'ont de sens que si ils sont compris et non simplement dits - signé Bernardo (le pote à Zorro)
Aero SS 31, 4/4 68, 4/4 4s 74, Tourer 79, +8 79


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MessagePublié: Ven 07 Mars 2008 4:16 pm 
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Inscription: Mar 01 Jan 2008 2:17 pm
Messages: 2474
Localisation: Maisons-Alfort 94 Val de Marne
C'est un montage fait sur une +8, je pense que la 4 cylindres développe moins de chaleur, non? :oops:


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MessagePublié: Ven 07 Mars 2008 4:36 pm 
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Messages: 5598
Localisation: TOULON
on peut toujours enlever une moitié de capot :lol:


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MessagePublié: Ven 07 Mars 2008 4:59 pm 
Pourquoi s'acharner à transformer la Morgan, comme l'indique le titre de ce post, en voiture "ordinaire". Si vous voulez avoir les pieds au frais, que Madhââââme, ne soit pas décoiffée, que votre pantalon en alpagastrakan ne soit pas rincé à la moindre averse, il y a la BMazcedesromeo ou pour les plus friqués l'AsfordGeneraljagserati. On ne peut pas améliorer une Morgan, elle est l'exception qui confirme la règle que la perfection n'est pas de ce monde.


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MessagePublié: Ven 07 Mars 2008 5:31 pm 
J'ai, sinon LA solution, une solution aux pieds chauds : vous achetez une quatre places, vous virez les sièges avants, rallongez la colonne de direction pour pouvoir conduire depuis les fauteuils arrière, faire de même avec le pédalier que vous ramener à l'aplomb de la deuxième traverse du châssis. Dans l'espace ainsi libéré, montez un mur de brique réfractaire derrière le tablier. Brevet SGDG


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MessagePublié: Ven 07 Mars 2008 6:47 pm 
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Inscription: Mer 21 Nov 2007 6:56 am
Messages: 4698
Localisation: L'Yonne, l'Autre Pays du Sexe (Roadster V6 2008)
:) :) :)

J'ai voulu faire pareil dans mon defender 90 bâché...

Mais bon...


H3


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MessagePublié: Mar 08 Avr 2008 3:24 pm 
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Inscription: Mar 13 Nov 2007 12:45 pm
Messages: 441
Localisation: Arles
Le fait que la mog fasse du bruit surtout que j'ai un échappement assez sonore (pas de niveau sonore max sur ma carte grise) m'a permis de virer la radio donc j'ai gagné un kilo. J'apprécie aussi qu'elle chauffe les pieds car j'ai roulé tout l'hiver sans capote, seulement les wind screens et une casquette.


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