Morgan addict - le forum

mogy37 · Posté le: Dim 13 Avr 2008 12:58 am Sujet du message:

en fait, TOUT est démonté dans le sens où toutes les pièces sont dans des sacs au fond de caisses pas dans le sens où les sous ensembles sont séparés de la voiture ..... style le moteur les pistons les soupapes etc (hum), la boite les axes les pignons (hum hum), le boitier de direction les billes etc (huuuummmmm beurk), la pompe à essence (!), les carbus (!!) et tout le reste ... Des sacs et des sacs de vis et de petites pièces, rouillées ou juste pleines de terre ou de cambouis ou de vieille huile .....

Ce qui était séparé mais encore assemblé c'est le pont arrière (on verra demain), le démarreur (hyper usé), la Dynamo (bof), le moteur d'essui glaces (refait sauvé), l'allumeur (roulements HS) et les portes ... Et ce qui était refait c'est le chassis sablé et peint, la recharge de la culasse et une bonne partie du tableau de bord

A si, il reste dans la caisse le solénoïde et la boite à fusibles mais plus un seul fil électrique !!
Cool, je vais pouvoir démonter quelque chose quand même !
Cela dit, le démontage de ce genre d'auto, comme pour ma Morgan, ce n'est pas très amusant; c'est difficile car tout est rouillé et bloqué plutot déprimant tant on découvre les problèmes et surtout c'est très sale et looong...

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La taupe · Posté le: Lun 14 Avr 2008 1:56 pm Sujet du message:

mogy37 · Posté le: Lun 14 Avr 2008 9:56 pm Sujet du message:

L'analyse de la taupe est très juste, c'est bien ça, il avait perdu courage et déménagé le tout dans le garage de sa maison de campagne... Mais à la campagne, mieux vaut faire son jardin ou aller au marché que de s'enfermer tout le WE à gratter un truc sans fin.
Ce soir, démontage des pneus, passage des jantes au karcher et montage d'un support de moteur d'atelier à roulettes.
Hiers hélas la pluie ne m'a pas permis de sortir le pont pour le nettoyer, donc je me suis acharné sur les tambours avants (grattés et repeints). j'ai aussi calé proprement la caisse sur ses points de fixation du chassis pour prendre tout un tas de cotes et vérifier les jours des portes. Je vais pouvoir souder des renforts de caisse pour tout le temps où la caisse sera loin du chassis car je vais commencer à l'équiper cette semaine pour qu'il soit roulant.
Vous avez bien compris, je fais tout en même temps : moteur sur son support à roulette, boite de vitesse sur la table, petites pièces diverse sur l'établi, caisse bientot renversée sur des matelas dans un coin à gratter et remontage du chassis à coté.
Comme ça si ça bloque pour un des chantiers, je me défoule sur les autres... et suivant le temps disponible et l'envie, j'ai le choix ... pas d'obligations, surtout pas ...

Je fais d'ailleurs tellement tout en même temps que je refais une vieille maison en même temps (un soir sur deux !) au programme : placo isolant, cloisons, électricité, dalle béton, carrelage, ouverture de porteurs (ça c'est une société qui le fait), changement/création de 8 portes fenêtres, création d'une cuisine et pour finir 80m2 de parquet massif à clouer sur lambourdes ....

Voila si on me demande, répondez "occupé"

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gentleman-driver · Morgan addict + Inscrit le: 25 Jan 2008 Messages: 510

mogy37 · Posté le: Mar 15 Avr 2008 9:08 pm Sujet du message:

Ben si je bosse tous les jours comme tout le monde. Je fais la maison quelques heures avant le boulot parfois, et la voiture ou la maison quelques heures après le boulot. Ensuite, c'est miam-miam, bla-bla, glou-glou, zap-zap, crac-crac et ron-ron comme tout le monde jusqu'au lendemain.
Les amis passent me voir où ils veulent selon l'heure et ce qui les interessent, l'auto, le chantier de maison, le bureau ou la maison pour les plus flemmards qui veulent être juste nourris (!)
L'avantage que j'ai réside dans dans des trajets très courts, 10 minutes maxi... en région parisienne ce serait juste impossible.

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nico 94 · Posté le: Mar 15 Avr 2008 10:57 pm Sujet du message:

J'adore ta vision des choses, je suis rassuré d'acheter des pièces et d'avoir un gros stock de bouquins sur cat (et un peu sur Morgan, depuis peu d'ailleurs (coucou Bar 83)) , et je vis malheureusement en région parisienne Confused

mogy37 · Posté le: Sam 19 Avr 2008 8:57 pm Sujet du message:

Marre de la mécanique, aujourd'hui c'est :

SOIREE PEDAGOGIQUE : les dessous de la reine

Je découvre (un peu avant vous) l'étendue des problèmes

Les sidelights sont un beau travail de sculpture de mastic sur une base de grillage de casier à fromage. Alors on casse à coup de marteau, et on enlève tout. La finition est faite au ciseau à bois de bonne taille.

Pour les passages de porte, il va falloir tout refaire. Une jolie tole neuve avait été soudée vers 1968 pour cacher la misère.

Les bas de caisse sont morts, les planchers en poudre, et la doublure d'aile absente.

Voila et pour ceux qui voulaient voir le derrière :

Bon, je vais reprendre la mécanique pour un moment encore ...

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BAR83 · Posté le: Sam 19 Avr 2008 9:25 pm Sujet du message:

C'est pas de la restauration, c'est de l'héroïsme!
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nico 94 · Posté le: Sam 19 Avr 2008 9:47 pm Sujet du message:

La passion aveugle, mais elle ressortira plus belle que jamais Wink

mog2904 · Posté le: Sam 19 Avr 2008 11:27 pm Sujet du message:

ça casse le moral des instants comme ça Sad

en général tu ferme la porte du garage et tu passe à autre chose le temps de digérer la pillule .
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mog2904

nico 94 · Posté le: Dim 20 Avr 2008 8:05 am Sujet du message:

Je pense plutôt que m'sieur Mogy est en train de réfléchir à la meilleure solution pour bien refaire la bête... N'empêche qu'elle a salement mangé cette carrosserie Evil or Very Mad

BLG83 · Posté le: Dim 20 Avr 2008 4:42 pm Sujet du message:

Chapeau pour ton courage, pour te faire patienter un peu, deux petites photos prises hier en pensant à toi :

BAR83 · Posté le: Dim 20 Avr 2008 5:00 pm Sujet du message:

BLG83 · Posté le: Dim 20 Avr 2008 5:32 pm Sujet du message:

mogy37 · Posté le: Dim 20 Avr 2008 9:17 pm Sujet du message:

Superbe, le son était il interessant aussi ???

C'est drole cette Jag, la cote la plus élevée va au modèle le plus fabriqué, le plus simple et le moins beau, le roadster OTS, 7500 ex.
Alors que la plus belle à mon avis et qui est plus rare (hors les premiers 220 roadsters alu comme la seconde photo), c'est la XK120 FHC (coupé), 2600 ex.
Les roadsters ressemblent plus aux autos qui ont couru Le Mans, c'est pour ça...

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