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La Port Salut 1925
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La taupe
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MessagePosté le: Sam 08 Mar 2008 4:57 pm    Sujet du message: Répondre en citant

knightwood a écrit:
merci mon père car j ai peché, pour l' absolution et les indulgences, c' est par ou mon père ?


Voila des pêchers bien minimes qui ne nécéssitent pas vraiment une conféssion, deux pâtés et un aver si vous y tenez. Mais êtes vous bien sur que vous m'avez tout dit? Freins à 4 pots ou une petite injection de dioyde d'azote, un gros radiateur d'huile hideux ne trainent pas sous votre capot?
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h trois
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MessagePosté le: Sam 08 Mar 2008 5:06 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Moggy Boy a écrit:
la pluspart des pannes sur les anciennes anglaises viennent en fait des pièces détachées de remplacement (neuves) ...


Je ne parlais pas tant des voitures anciennes, anglaises ou pas, que des voitures neuves "à l'ancienne": typiquement les morgan ou, dans une certaine mesure, les defender (peut être avez vous d'autre exemples).

Leur soucis sont connus, mais les pannes, souvent les mêmes, continuent.

Cela dit, peut être mieux vaut-il être victime d'une panne connue, habituelle et récurrente, que d'une inconnue parce que le vieux système aura été changé?

H3
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La taupe
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MessagePosté le: Sam 08 Mar 2008 5:08 pm    Sujet du message: Répondre en citant

h trois a écrit:
Ce qui m'étonne c'est que sur des autos qui n'ont pratiquement pas changée en 50 ans, il y ait encore des pannes.


Et comme le souligne Moggy Boy, c'est l'électrique, faite de bouts de plastique et de lamelles de cuivre. Ce n'est pas le manque de progrès, c'est tout simplement la mauvaise qualité et le prix, on est tout à fait capable de faire le même matériel mais indestructible si c'est pour du matériel militaire, aérospatial et nuléaire. Heureusement, le pilote de l'airbus dans lequel tu voles ne te demande jamais (ou presque) de lui filer un coup de main pour changer un contacteur foireux ou un fusible douteux!
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knightwood
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MessagePosté le: Sam 08 Mar 2008 5:23 pm    Sujet du message: Répondre en citant

je vous jure mon pére j' ai rien fait d' autre ( comme therese! ) le pâté pas trop mais pour le verre c' est pas de refus( un macallan ça me va pour l' absolution, sinon tout est d' origine sur ma 4/4 en outre je l' ai achetée à un ancien president du MCF ; alors mon père j' ai bon ?
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h trois
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MessagePosté le: Sam 08 Mar 2008 5:37 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Jean-Frederic Frot a écrit:
... c'est l'électrique, faite de bouts de plastique et de lamelles de cuivre. ...


Je ne sais pas, encore, comment c'est fait sur les morgan, mais ma dernière panne est la suivante:

Les defender ont des phares, qui éclairent, plutôt bien d'ailleurs.

Pour l'instant c'est normal, tout va bien.

Le souci c'est que, depuis toute éternité, le contact entre la batterie et ces phares se fait, non pas dans un relais qui serait commandé par un contacteur, mais dans le contacteur lui-même (depuis 30 ans dans un comodo, le long de la colonne de direction)

Et bien depuis 30 ans, il est habituel que, vue l'électricité qui passe par ce contacteur, les contacts chauffent et celui-ci fond, oh, pas beaucoup mais juste un peu.
Et les contacts s'enfoncent dans le plastique... et le contact ne se fait plus... et les phares ne s'allument plus... Smile Smile

C'est rigolo (pas la nuit, évidemment), et ça fait 30 ans que ça dure.

C'est le type de panne, conne et connue, mais qui, normalement, ne devrait plus arriver, puisque le souci est connu depuis 30 ans.

D'autres exemples, sur la Morgan cette fois?

H3
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denis+4
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MessagePosté le: Sam 08 Mar 2008 11:16 pm    Sujet du message: Répondre en citant

h trois a écrit:
Jean-Frederic Frot a écrit:
... c'est l'électrique, faite de bouts de plastique et de lamelles de cuivre. ...


Je ne sais pas, encore, comment c'est fait sur les morgan, mais ma dernière panne est la suivante:

Les defender ont des phares, qui éclairent, plutôt bien d'ailleurs.

Pour l'instant c'est normal, tout va bien.

Le souci c'est que, depuis toute éternité, le contact entre la batterie et ces phares se fait, non pas dans un relais qui serait commandé par un contacteur, mais dans le contacteur lui-même (depuis 30 ans dans un comodo, le long de la colonne de direction)

Et bien depuis 30 ans, il est habituel que, vue l'électricité qui passe par ce contacteur, les contacts chauffent et celui-ci fond, oh, pas beaucoup mais juste un peu.
Et les contacts s'enfoncent dans le plastique... et le contact ne se fait plus... et les phares ne s'allument plus... Smile Smile

C'est rigolo (pas la nuit, évidemment), et ça fait 30 ans que ça dure.

C'est le type de panne, conne et connue, mais qui, normalement, ne devrait plus arriver, puisque le souci est connu depuis 30 ans.

D'autres exemples, sur la Morgan cette fois?

H3


j'ai un ami specialiste de la vente de pièces détachées de land rover(technoland):il en vit plutot bien malgré une certaine concurrence.je ne connais pas une autre marque ou ce genre de société soit necessaire à si grande échelle:est ce du à une certaine fragilité du bestiau ,à leur age élévé, à la conception non évolutive pendant des decennies?
mais ne ferait ce pas partie du charme?
ayant pour ma part surtout pratiqué le toy,j'avais une certaine crainte à l"achat de ma +4 ayant cher h3 fait le même raisonnement comparatif.
eh bien,c'était justifié.il faut surveiller comme le lait sur le feu ,resserer,surveiller les fuites (radiateur qui fuit en 2 ans comme toutes d'ailleurs) etc etc.mais comme pour le land ça fait partie du folklore!

pour les pièces electriques,qui va lancer un sujet sur le remplacement des vis platinées par un kit allumeur electronique sur les anciennes?(allo moggy?!)
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La taupe
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MessagePosté le: Lun 05 Mai 2008 8:16 pm    Sujet du message: Répondre en citant

C'est le Pot-au-Noir sur le forum ce soir, alors bête mais discipliné, je décide de copier Mogy37 et d'ouvrir un journal pour l'Amilcar qui subit en ce moment une transplantation cardiaque. Mon entreprise est beaucoup plus modeste que la sienne, je suis parti d'un véhicule en état de marche, ce qui coupe court à la réduction de la moitié de la carrosserie à un tas de poudre rougeâtre balayé soigneusement dans un coin du garage avant de sortir le chalumeau.

J'ai eu le bonheur de tomber sur un pappy wallon qui vendait un moteur bien meilleur que celui dont j'avais hérité. En principe, il devrait doubler la puissance de l'engin et devrait donc permetre de monter les côtes en restant en 3eme. J'ai passé l'été dernier à verifier ce moteur et améliorer quelques menues conneries. J'ai acquis à grands frais et monté un arbre à cames sport de GGSs.

Aujourd'hui, jour férié au Rosbifland, la température atmosphèrique avoisine les 293° K et pour la première fois cette année l'hygromètrie est déscendue en dessous de 99,99%, j'ai donc pu commencer la reconstruction proprement dite interrompue depuis les frimats de l'année dernière.
J'ai donc pu caler le nouvel arbre à cames, remonter le nez du bloc et serrer le moteur sur le chassis. Puis calage de la magnéto, petit travail sympa qui doit assurer l'étincelle au moment opportun et sur le bon cylindre puis repose de pédalier embrayage/freins.
Ce qui nous amène à ce stade là:



Il reste beaucoup à faire et j'ai toujours dans la tète la crainte d'avoir oublié le petit détail qui fait qu'à la mise à feu, les éfforts et les dépenses de plusieurs mois terminent dans un boum retentissant et un nuage de fumée d'huile chaude qui incite les voisins à appeler la brigade locale des sapeurs-pompiers. Nous verrons bien.

A suivre.........
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La Taupe
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mog2904
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MessagePosté le: Lun 05 Mai 2008 8:49 pm    Sujet du message: Répondre en citant

même si ça ne fonctionne pas ça a au moins le mérite d'être beau Very Happy attendons la suite avec impatiente
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mog2904
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mogy37
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MessagePosté le: Mar 06 Mai 2008 12:13 am    Sujet du message: Répondre en citant

Bravo
toutes ces pièces sont d'une simplicité artisanale touchante.

=o=
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Les mots n'ont de sens que si ils sont compris et non simplement dits
signé Bernardo (le pote à Zorro)
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La taupe
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MessagePosté le: Mar 06 Mai 2008 11:04 am    Sujet du message: Répondre en citant

mogy37 a écrit:
toutes ces pièces sont d'une simplicité artisanale touchante.


C'est ce qui fait la beauté des Vintage, il y a plein de trucs que tu peux faire toi-même avec un outillage raisonnable et ce qui est fait par des hommes de l'art reste abordable.
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La Taupe
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CorsaRed
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MessagePosté le: Jeu 08 Mai 2008 1:58 am    Sujet du message: Répondre en citant

C'est vraiment beau et la photo a un pouvoir de fascination. On a envie de toucher.
Quel pourrait être ce détail oublié qui ruinerait tes efforts dans un nuage de fumée?
Entre le haut du bloc et la trompe de chasse à fils de bougies, il y a une sorte de mazagran en alu ou zamac ou autre. Il sert a conserver le café au chaud?
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La taupe
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MessagePosté le: Jeu 08 Mai 2008 10:06 am    Sujet du message: Répondre en citant

CorsaRed a écrit:
Quel pourrait être ce détail oublié qui ruinerait tes efforts dans un nuage de fumée?
Entre le haut du bloc et la trompe de chasse à fils de bougies, il y a une sorte de mazagran en alu ou zamac ou autre. Il sert a conserver le café au chaud?


Je ne crains pas vaiment un oubli car j'avance très lentement et je rumine chaque tâche accomplie pendant que je me lave les dents, pendant que je repasse mes chemises, quand je vais aux goguenots avant de passer à la prochaine étape. N'empêche que l'autre jour, j'ai redémonté le nez du moteur parce que je m'étais convaincu d'avoir mal remis la rondelle frein de l'écrou du pignon d'arbre à cames. Ellel était bien mise, mais je me suis aperçu alors que l'arbre pinçait sur son palier, ce dont je ne m'étais pas aperçu à la vérif. Si j n'avais rien fait, le moteur aurait chauffé, les pignons et le palier s'useraient et prendraient du jeu en mettant de la limaille dans tout le moteur. Ce sont des détails comme ça qui peuvent toujours t'échapper et venir ruiner ton éffort.
Ca ne m'est encore jamais arrivé de fusiller un bouzin et j'en ai tripoté quelques uns donc statistiquement, plus je vieillis plus je joue avec le feu. On est jamais à l'abri d'un bout de métal fatigué après 80 piges de bons et loyaux services.
Le petit mazagran est creux et se dévisse, sous la partie visible, il a un long tube creux qui descend dans le fond du carter, c'est la jauge à huile. Tout en haut, au col, il est fermé par une rondelle pleine de petits trous, il fait en même temps reniflard. Les moteurs Amilcar sont extrêmement astucieux et pleins de finesse.

corsa red a écrit:
Il sert a conserver le café au chaud?

oui et après tu le retournes pour prendre le coup de gnôle....avant de reprendre la route. Je roule vintage, je suit les conseils des réclames de l'époque:


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BAR83
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MessagePosté le: Jeu 08 Mai 2008 4:01 pm    Sujet du message: Répondre en citant

La taupe a écrit:
(...)

Génial!
Magnifiquement politiquement incorrect!
L'antithèse totale des actuels "fumer tue", "mangez cinq fruits et légumes par jour", et autres injonctions comminatoires à l'usage des débiles légers que nous sommes en train de devenir!
Tu viens d'illustrer superbement le changement de cap à 180° que les lavages de cerveaux répétés pendant des années nous ont fait subir...

Vive la responsabilité individuelle et mort aux ayatollahs de la pensée prédigérée!

BAR 83 (s'énerve de plus en plus facilement)
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Localisation: TOULON

MessagePosté le: Jeu 08 Mai 2008 4:15 pm    Sujet du message: Répondre en citant

BAR83 a écrit:
BAR 83 (s'énerve de plus en plus facilement)


Tu verras dans quelques moi tout ira mieux ...
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Localisation: Rosbifland

MessagePosté le: Jeu 08 Mai 2008 5:07 pm    Sujet du message: Répondre en citant

BAR83 a écrit:
L'antithèse totale des actuels "fumer tue", "mangez cinq fruits et légumes par jour", et autres injonctions comminatoires à l'usage des débiles légers que nous sommes en train de devenir!
Tu viens d'illustrer superbement le changement de cap à 180° que les lavages de cerveaux répétés pendant des années nous ont fait subir...
Vive la responsabilité individuelle et mort aux ayatollahs de la pensée prédigérée!


C'est tellement bien dit, la prochaine fois, je vote pour toi!
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