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lilo
membre confirmé
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 Posté le: Ven 25 Avr 2008 11:34 pm Sujet du message: Sortie de tunnel mécanique |
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De retour à l'instant - première sortie nocturne - je sors d'un long tunnel mécanique, plein de détails à revoir sur la voiture, j'aime quand les choses sont au point. Ce que j'ais fait:
- graissage complet
- nouveau maitre cylindre de frein (oreille cassée sur le précédent!)
- remise en état des cables de starter et d'accélérateur: c'était monté n'importe comment, cables effilochés, serre cables de vélo... faut dire que le montage est modifié: une pipe spéciale avec 2 SU HS4 sur le Ford Kent
- reconstruction d'un allumeur cause jeu dans l'axe
- calage de l'allumage avec lampe à décalage de phase (achetée aux US il y a 2 semaines - 100$
- réglage des carbus
- resserage de cullasse (moteur en rodage)
- remplacement du pare brise avec raccourcissement des vis trop longues qui l'avaient cassé
- traitement des cuirs des sièges - résultat ++++
- mise en place d'un thermostat dans le circuit de refroidissement (l'avaient enlevé les  )
- remplacement des silent bloc d'échapement
- réfection du compte tour (fait faire en GB)
- perte de l'huile du moteur cause prise de mano faite avec un raccord pour dépression d'allumeur (encore les ): heureusement à 200 mètres de chez moi - donc pose d'un raccord sérieux - ca c'était pour conclure la mise au point hier soir, au retour de l'essai!
Mais bon ça y est je sens tenir le bon bout. va encore falloir trouver les bonnes aiguilles des carbus: trop grosses actuellement il faut trop descendre les puits de gicleurs.
Ah si l'éclairage: bizzare, faut que je regarde demain. En feux de croisement c'est le centre que faisceau qui éclaire, en feux de route c'est un anneau autour du centre qui reste sombre. Quelle genre d'ampoule a été mis là dedans? La position est elle OK?
Tout cela pour une voiture qui était sensée "avec rien à faire!"
bonne nuit |
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La taupe
Morgan addict ++
Inscrit le: 10 Déc 2007
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Localisation: Rosbifland
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| Posté le: Sam 26 Avr 2008 11:11 am Sujet du message: |
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En somme Lilo, une petite révision des 5000 normale pour un Morgan d'occase.
En fait tu ne t'en tires pas mal, Guy racontera bientôt dans le bulletin du MMC, les déboires de visites en quête d'acquisition du Morgan en parfait état, d'après le vendeur, bien sur. Ca vaut le voyage, trois étoiles Michelin.
Je me permets d'attirer l'attention des possesseurs de Morgan à moteur Kent encore une fois. Les paliers de l'arbre du distributeur d'allumage s'usent assez vite (60 à 80 000kms) ce qui entraine un allumage érratiqe avec un angle de Dwells et une ouverture du rupteur impossibles à régler. Je suis content que Lilo vienne le prouver ici.
Si des membres veulent savoir comment le detecter, qu'il se manifestent.
_________________
La Taupe |
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lilo
membre confirmé
Inscrit le: 30 Déc 2007
Messages: 76
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| Posté le: Sam 26 Avr 2008 1:06 pm Sujet du message: |
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Il était effectivement impossible de régler l'angle de Dwell à une valeur approchant la normale - pas moyen de decoller des 30°. Quant à régler l'avance la marque sautait dans tous les sens sous la lampe. c'était plutot de l'interprétation que du calage.
Ferai un article sur celles que j'ai cotoyées avant de trouver la bonne! |
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h trois
Morgan addict ++
Inscrit le: 21 Nov 2007
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Localisation: 974
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| Posté le: Sam 26 Avr 2008 1:58 pm Sujet du message: |
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Hum... hum... euh... hum... pssssttt..... M'sieur...
C'est quoi l'angle de Dwell? Il bout à combien de degrés?
(Eh, ho, les autres, rigolez pas, hein! Camembert! C'est moi qui lève le doigt mais j'suis sûr que vous n'en savez rien non plus de l'angle de Dwell! Alors je me dévoue)
H3 |
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gentleman-driver
Morgan addict +
Inscrit le: 25 Jan 2008
Messages: 497
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| Posté le: Sam 26 Avr 2008 2:01 pm Sujet du message: Re: Sortie de tunnel mécanique |
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| lilo a écrit: |
Tout cela pour une voiture qui était sensée "avec rien à faire!"
bonne nuit |
Finalement t'as eu du bol, il y avait à faire pour qu'elle marche. Parce que le "rien à faire", c'était en fait essayer de bidouiller mais il n'y aurait rien à faire pour qu'elle démarre la belle !!!. |
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mogy37
Morgan addict ++
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Localisation: touraine
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| Posté le: Sam 26 Avr 2008 5:32 pm Sujet du message: |
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"Rien à faire" c'est toujours un doux euphémisme avec une Morgan. En revanche quand il y a quelque chose à faire les proportions sont toutes autres : remplacement du chassis, de l'embrayage (sortir le moteur , humm miam miam) bulkhead rouillé en pieds (juste le pied à refaire) porte à bulles en bas, ailes pourries, pont qui chante, etc ....
Franchement, sur ton auto, tout ça à faire pour du rien à faire, c'est une affaire. Il ne te reste plus qu'a remettre un carbu Webber d'origine qui marche et qui consomme 50% de moins, et hop
=o=
_________________
Les mots n'ont de sens que si ils ont compris et non simplement dits
signé Bernardo (le pote à Zorro) |
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La taupe
Morgan addict ++
Inscrit le: 10 Déc 2007
Messages: 636
Localisation: Rosbifland
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| Posté le: Sam 26 Avr 2008 5:48 pm Sujet du message: |
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| h trois a écrit: |
C'est quoi l'angle de Dwell? Il bout à combien de degrés?
H3 |
"T'as de beaux yeux toi, tu sais." Comme disais Montcorgé à Morgan
(Tiens, bizarre, bizarre, c'était une femme et on disait Morgan... de toilette. Et vlan! voilà l'argument de certains qui vient de faire comme le Titanic). Je dis ça parce que tu as le courage de demander.
L'angle de Dwells est l'angle de rotation de l'axe du delco pendant lequel les vis platinées restent fermées (en contact). On le doit à un monsieur du même nom qui était très fort sur la transumance des electrons.
Il est important car, s'il est trop petit, tu provoques une deuxième étincelle à l'ouverture des vis qui risque de contrarier le piston. S'il est trop long, la bobine et le condensateur n'ont pas le temps de recharger pour le prochain cylindre et l'étincelle est faible. Perte de rendement, retard à l'allumage et moteur qui chauffe. Tiens, je te fais remarquer qu'en même temps on approche un autre sujet qui nous est cher, celui du Morgan qui chauffe, montons un radiateur d'huile, un turbine à air pour éssais en tunnel, un radiateur pour Scania alors qu'il faudrait changer le distributeur. Dans le cas de Lilo, tu crois regler l'écart des vis parce que tu le fais moteur à l'arrêt, mais un fois en marche la force centrifuge ajoute le jeu de l'axe à l'écart que tu avais mis, trop d'avance ou de retard, moteur qui chauffe.......je continue?
Sur ton roadster , tout cela est electronique donc pas de souci pour les premiers 80 000 kms.
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La Taupe |
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lilo
membre confirmé
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| Posté le: Sam 26 Avr 2008 7:02 pm Sujet du message: |
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| Pour le Weber, j'y songe sérieusement - je l'ai avec sa pipe d'origine. Vais quand même essayer 2 paires d'aiguilles différentes, j'ai qq idées sur le profil à tenter. vais aussi appeller Burlen pour leur demander à tout haserd ce qu'il monteraient sur un Kent équipé comme le mien, avec un arbre à came std ou très soft. |
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La taupe
Morgan addict ++
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| Posté le: Sam 26 Avr 2008 7:16 pm Sujet du message: |
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| lilo a écrit: | | Pour le Weber, j'y songe sérieusement. Vais quand même essayer 2 paires d'aiguilles différentes. vais aussi appeller Burlen. |
Burlen Services saura te dire exactement ce qu'il te faut.
Tant qu'à mettre du Weber, on serait tenté de monter une paire de DCOE, ça donne de très bon résultats même avec un arbre standard et puis ça jute quand tu soulèves le capot dans les meeting.
La consommation ne serait pas pire qu'avec les SU et puis c'est une auto de sport dont tu ne te sers pas tous les jours, si par ailleurs tu passes du Corton Charlemagne au Préfontaine tu arriverais peut-être à compenser?
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La Taupe |
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CorsaRed
Morgan addict ++
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| Posté le: Sam 26 Avr 2008 8:48 pm Sujet du message: |
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| La taupe a écrit: | | L'angle de Dwells est l'angle de rotation de l'axe du delco pendant lequel les vis platinées restent fermées (en contact). |
Ben c'est l'angle de came, quoi. C'que t'es snob toi alors! |
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La taupe
Morgan addict ++
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| Posté le: Sam 26 Avr 2008 8:53 pm Sujet du message: |
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| CorsaRed a écrit: | | Ben c'est l'angle de came, quoi. C'que t'es snob toi alors! |
Excuses moi, 30 piges au Rosbifland, je perds la langue natale.
Pisse que t'es si balaise, t'as trouvé la relation Bébé - Morgan?
Un snob....mauvais joueur en plus
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La Taupe |
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CorsaRed
Morgan addict ++
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| Posté le: Sam 26 Avr 2008 9:09 pm Sujet du message: |
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| La taupe a écrit: | | Pisse que t'es si balaise, t'as trouvé la relation Bébé - Morgan? |
Non, toujours pas! Ca m'obsède. Je ne devine pas si c'est mécanique, historique, anecdotique, ou autre chose. En fait je ne sais pas trop quoi chercher.
Autant que je me souvienne, je crois qu'on peux confondre Dwell et angle de came qui ne sont pas strictement la même chose. C'est l'instrument de mesure qui choisit finalement ce qui lui convient. Par exemple les bancs d'allumeur Souriau (il y a 35 ans, rigolez pas) mesuraient l'angle de came, pas la valeur Dwell. Mais c'est loin, je ne suis plus sûr à 100%. |
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La taupe
Morgan addict ++
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| Posté le: Sam 26 Avr 2008 9:26 pm Sujet du message: |
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| Corsa Red a écrit: | | Mais c'est loin, je ne suis plus sûr à 100%. |
T'inquiètes pas moi non plus et puis ce qui compte c'est que l'angle que tu lis sur le compteur soit le même que celui dans le manuel.
Je t'ai mis l'indice dans le sujet Haddock
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La Taupe |
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CorsaRed
Morgan addict ++
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| Posté le: Sam 26 Avr 2008 9:30 pm Sujet du message: |
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| La taupe a écrit: | | ...et puis ce qui compte c'est que l'angle que tu lis sur le compteur soit le même que celui dans le manuel. |
Tout à fait d'accord. Mais à ce propos, quel outils utilises-tu pour régler l'allumeur? Tu as un truc un peu sophistiqué? |
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La taupe
Morgan addict ++
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| Posté le: Sam 26 Avr 2008 9:36 pm Sujet du message: |
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| CorsaRed a écrit: | | Mais à ce propos, quel outils utilises-tu pour régler l'allumeur? Tu as un truc un peu sophistiqué? |
Un compteur qu'on trouve ches les accessoiristes avec deux pinces, une sur le fil bsse tension du Delco, un à la masse. Il y a plusieurs graduations pour 4, 6 et 8 cylindres comme ça si tu as un +4, un Roadster et un +8, tu fais des économies et si tu as un trois-roues, tu vas deux fois plus vite.
Pour l'avance, loupiote stroboscopique avec un coup de peinture blanche sur la graduation adéquate sur la poulie de villo.
Pour l'écartement, jeux de cales et tournevis, tu veux un crobard?
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