Morgan addict - le forum

lilo · membre confirmé Inscrit le: 30 Déc 2007 Messages: 76

(re) bonsoir,

le témoin de gauche sur la planche de bord - cliquer sur la photo, suivre le trait rose- reste allumé en permanence. Je pense que c'est un temoin de pression sur le circuit de freinage. L'un d'entre vous peut il confirmer? Où est le capteur? Sur cette 4/4 de 1975 il n'y a pas d'alerte de niveau de liquide de frein. C'est un double circuit.
Remarque; il y a un autre pb électrique: l'ampèremetre semble branché à l'envers, l'aiguille part dans le mauvais sens et le compte tours est paresseux et tend à rester "collé" à 3000 tours.

Le deboguage de la bête continue!

A+
L

mogy37 · Posté le: Dim 10 Fév 2008 10:52 pm Sujet du message:

He bien elles sont toutes identique. Le mienne de 1973 a aussi ce voyant allumé en permanence. Pour l'éteindre il faut enlever le connecteur branché sur le répartiteur de freinage vissé dans le chassis (là ou arrivent et partent tous les tuyaux de frein). Je n'arrive pas a savoir si il doit être allumé ou éteint ou si il est bloqué alumé au lieu d'éteint parce que le capteur est abimé. En tout cas mes freins sont bons. Je n'ai jamais pu trouver un capteur neuf !!!
Comme pour toi, l'ampèremètre est assez farfelu dans ses indications, souvent vers le bas alors que l'alternateur charge bien.
De la même façon, mon compte tours ne dépasse pas le 2600 tr. Cela peut être du au fait que j'utilise un allumage électronique et que la détection d'impulsion se fait mal à partir de 2600 tr. Il peut aussi s'agir d'un condensateur chimique"mort" dans le compte tour. Pour ma part je les ai tous changés mais cela n'a rien modifié (pénible à opérer). une dernière piste pourrait être le condensateur d'allumage qui fait des siennes.

Voila, on en est tous les deux au même point !!!
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gentleman-driver · Morgan addict + Inscrit le: 25 Jan 2008 Messages: 497

Sur ma 4/4 de 1977, je n'ai pas le même tableau de bord ?!? et pas de témoins.... donc je n'ai pas de question à me poser. Par contre ampèremètre et compte tour marchent correctement.

mog2904 · Posté le: Lun 11 Fév 2008 10:09 am Sujet du message:

sur ma 4/4 de 1973 si je ne me trompe pas ce voyant est le témoin de clignotant , quand à l'ampèremètre c'est normal que l'aiguille aille dans un sens ou dans l'autre puisque quand ça charge elle va vers le + et quand c'est l'inverse elle va vers le moins quoique avec un alternateur elle ne devrait pas bouger beaucoup , le mieux serait de tester le circuit de charge avec un voltmètre sur les cosses de la batterie pour plus de sécurité
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mog2904

mogy37 · Posté le: Lun 11 Fév 2008 8:09 pm Sujet du message:

zap
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mogy37 · Posté le: Lun 11 Fév 2008 8:16 pm Sujet du message:

J'ai refais quelques recherches et je tombe là dessus : cela concerne le répartiteur de Triumph Spitfire qui n'est pas exactement le même, mais le fonctionnement est bien expliqué et ..... le contacteur ressemble furieusement à celui de nos autos .....

Il est indiqué qu'il n'existe pas de kit rénovation pour le répartiteur et qu'il faut donc trouver deux joints neufs par soi même.

http://www.zen11896.zen.co.uk/vixen/parts/pdwa.html

il y a aussi ce site où tout est bien expliqué aussi.
http://members.cox.net/andertonm/trmandr.html#PDWA

Il ne reste plus qu'à démonter le switch et vérifier qu'il ne baigne pas dans le liquide de frein. Si il ne baigne pas, il faut recentrer le cylindre et voir au premier freinage si tout va bien. Si ça va pas, c'est qu'il y a un probleme de frein. Si il baigne dans le liquide de frein, alors il faut remplacer les joints circulaires, remonter, purger et .... voir si ça marche...

Voila, je viens de regarder .... et ça n'a rien a voir. Tout est différent et mon voyant reste allumé... alors que le switch marche bien (à dévisser avec une clé de 15).... le mystère reste entier...
Si au moins on savait de quelle voiture provient ce |ËÍ∆ŒïÊ·Í∑ répartiteur !

What else ??
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BAR83 · Posté le: Lun 11 Fév 2008 8:35 pm Sujet du message:

Hé les gars, z'avez vu, Mogy37, il est bègue!!!
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yorel · Posté le: Lun 11 Fév 2008 9:53 pm Sujet du message: repartiteur freins

Bonsoir
J'ai le meme sur ma SPIT 1500.
Daniel

lilo · membre confirmé Inscrit le: 30 Déc 2007 Messages: 76

Bonsoir à tous,

les forums sont quand même formidables: merci à Mogy37 on y est presque et on sait comment ça s'apelle. Voici quelques photos de la pièce douteuse. dans toutes les positions le contact électrique est toujours fermé, donc le temoin s'allume. En revanche il n'y a pas de fuite interne au dispositif chez moi.

[img]http://nsa01.casi[url=http://www.casimages.com/img.php?i=0802110950172311758.jpg]

mages.com/img/2008/02/11/mini_0802110949392311750.jpg[/img][/url]

demain soir je passe chez un ami qui m'a dit avoir peut être la pièce. J'ai demandé à Mevyn Rutter ce matin par téléphone; il va vérifier aussi de son côté.

je vous tiens au courant pour la suite

@+
L

mogy37 · Posté le: Lun 11 Fév 2008 11:28 pm Sujet du message:

Oui dans toutes les positions le contact est fermé donc ça s'allume sauf que quand on appuie sur le bout, le contact s'ouvre.

Il semble qu'il y ait quelque chose en dessous qui normalement pousse la tige du contact vers le haut pour ouvrir le contact, et qui ne pousse plus assez. Il faudrait dévisser le truc en dessous....

Je vais voir ça demain...

What else ?
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lilo · membre confirmé Inscrit le: 30 Déc 2007 Messages: 76

le lien suivant décrit le circuit corresponds à ce qui se trouve dans ma voiture, un PWDA à 5 trous: 2 entrées + 2 sorties vers chaque frein AV + 1 vers les freins AR. Le principe est toujours le même, la pression de chaque circuit doit s'équilibrer pour maintenir le piston en posision centrale, là où le contact va être au repos, ouvert.
http://www.zeni.net/trf/MGB-GC/index.php?zoom=1.5&menu=A&page=94
Reste à trouver maintenant un contact du bon modèle pour remplacer le mien.
Bonne nuit
L

CorsaRed · Morgan addict ++ Inscrit le: 09 Jan 2008 Messages: 723

Sur la mienne (de 94), le switch sur le répartiteur sert à allumer les feux stops.
Comment s'allument les vôtres? Contacteur à la pédale?
A quoi servirait ce voyant de tableau de bord? Indiquer une chute de pression? Mais la pression est nulle quand la pédale est relâchée, non?

mogy37 · Posté le: Mar 12 Fév 2008 12:55 pm Sujet du message:

En 1973, pour allumer les feux de stop, il y a un raccord à trois voies en plus entre maitre cylindre et répartiteur:
- 1 entrée
- 1 sortie
- 1 branchement pour le switch de stop, sensible à la pression

Lui aussi est vissé au chassis mais sur la traverse au dessus du maitre cylindre.

Le switch qui nous pose problème est actionné par un truc qui bouge quand la pression dans un des circuits est différente de celle de l'autre (donc quand il y a un problème sur un des circuits). Il n'est donc pas sensible à la pression en elle même.

what else?
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CorsaRed · Morgan addict ++ Inscrit le: 09 Jan 2008 Messages: 723

ROADSTER · Posté le: Mer 13 Fév 2008 1:30 am Sujet du message: